假日出游作为人们一大休闲方式，逐年升温。全国各大景区都通过发布“游览舒适度”指数，如舒适、较为舒适、一般、较拥挤和拥挤，来帮助游客从容地安排自己的行程，以获得更舒心的出游体验。“舒适”遂成为当下人们评价旅游感受的一大关键词。自诞生以来就是自驾游首选的SUV车型，在设计上也开始引入“舒适度”考量标准，以提高人们驾驶与乘坐的舒适体验。
在豪华型SUV阵营里面，比如奥迪Q5一直是将轻松驾驭和舒适乘坐感受作为设计重点。而在经济型SUV里面，率先竖起“舒适”旗帜的是景逸SUV系列产品。其中，尤以景逸X5的“动静皆舒适”最具代表性。随之越来越多的SUV强调“舒适性”这个卖点，就连SUV硬汉派JEEP也在保留其越野精粹的同时注重了舒适性的提升。SUV从昔日的“越野工具”时代驶入了更贴近人们身心体验的“人性化”时代。
从我们的汉语解释出发，舒适这个词语实际上包含了“舒”与“适”两个层面的意义，也恰如其分地表达出中国消费者对人性化的特色需求。舒，指伸展、从容，侧重身心上的放松；适，指切合、适中，更强调生活体验中的价值观。从当前热销的“舒适型”SUV来看，它们在设计上也与人们的人性化需求高度吻合。
比如，“大空间”历来是SUV的亮点之一，能够让驾乘者的身体自由伸展，但也并非一味求大。研究表明，SUV车型轴距与车长的比值，在0.6左右这个“黄金分割点”上可拥有更好的舒适性和转向稳定性。景逸X5长4.382米，宽1.835米，高1.739米，轴距2.69米，不仅带来了宽敞舒适的“加大号”乘坐空间，而且轴距与车长的比值为0.61，也符合“黄金分割”比例，确保了整车行进中的稳定性与舒适性。
根据威尔森汽车咨询公司的“2006-2014年装备率数据”，在近年来的SUV悬架设计中，前悬挂均采用麦弗逊悬挂，而后悬挂过往的双横臂式逐步被多连杆取代；在助力转向设计中，机械液压助力逐步被电动助力取代。而上述两项设计的改变，一个主要目标便是为了提高驾乘与操控的舒适性，景逸X5在设计上也都顺应了这一趋势。比如它选择了前麦弗逊与后多连杆组合的四轮独立悬挂系统，而且后悬架是带脉冲减震功能的，对地面震动的过滤效果更好，能够提供更为舒适的驾乘感受。
另一方面，在“切合、适中”的考量上，景逸X5处理得也十分到位。其1.6L车型配备的是三菱4A92发动机，充沛的动力应对自驾游需求绰绰有余，油耗却与轿车水准相当，特别适合大众阶层。景逸X5 1.8T车型则搭载英国罗孚“卡瓦奇”涡轮增压发动机，峰值扭矩为215Nm，动力输出相当于2.4L自然吸气型发动机，但综合油耗仅7.6升，用车成本同样很适中。更值一提的是，景逸X5热销车型售价仅8万余元，却配备了一般10万元车上才常见的博世最新第九代ESP系统，这种超值搭载无疑让消费者更加舒心。
最后，有一点必须要指出。尽管SUV在设计上开始注重“舒适度”考量，但这并不意味着，SUV原有的越野性能会逐渐弱化。相反，在继续保留的基础上，部分SUV车型还有进一步加强。比如别克最新推出的昂科威便定位“全能型”SUV，全系标配智能四驱系统。再如景逸X5虽为紧凑型SUV，却拥有和越野级SUV车型JEEP指南者一样的离地间隙(205毫米)和接近角(21°)及离去角(32°)，较高的通过性可让驾驶者从容应对复杂路况。
