李村
这个世界就是那么不平衡。
这边厢，大佬们扛着冰桶从头上浇下，迎来阵阵欢笑和赞誉；那边厢，中国北方大旱，几个月连一滴雨也没下过。
在国内车市，部分上市发布上半年半年报或半年业绩预告，有的赚得盆满钵满喜笑颜开，但大多数车企业绩出现下滑，自主品牌甚至十一连跌。
一边是冰桶挑战，一边是红红火火，这就是冰火两重天。
虽然整个车市整体上升，销量增长，但增幅已经有所下滑。数据显示，今年上半年，我国汽车销量同比增长8.36%，但增幅比去年同期下降了3.9个百分点。
企业方面，长安汽车预计上半年净利润同比增长155.45%-177.99%，而与之形成鲜明对比的是，一汽夏利上半年业绩将同比下滑超10倍，净利润或将亏损4亿-4.6亿元。而始终保持稳定增长的上汽集团，今年上半年净利润也同比增长18.37%。
但是，如果仔细研究会发现，即使那些产销两旺，利润大增的车企，其实它们的业绩增长，主要得益于其合资业务的拉动。长安汽车凭借长安福特、上汽集团凭借上汽通用五菱、上海通用、上海大众等。而销量下滑、业绩惨淡的多是因为自主品牌业务乏力。
比如，长城汽车，虽然上半年净利润名列前茅，但与去年同期相比也下降了3.22%，主要原因还是其轿车销量下滑明显。而吉利汽车上半年总收益下降32%， 销量下滑29%，仅达到其全年销量目标的32%。而江淮汽车营业利润同比下降32.82%，净利润下降11.58%。
虽然市场形势一片大好，但自主品牌似乎正遭遇“冰桶挑战”。中汽协数据显示，上半年中国自主品牌乘用车市场持续低迷，市场份额下降3.48个百分点，其中中国自主品牌轿车上半年市场份额同比下降5.41个百分点。
很显然，自主品牌得了“渐冻症”，身体就像被冻住一样，肌肉逐渐无力、萎缩甚至还有瘫痪的危险。而相比之下，合资品牌和豪华品牌则大秀健美身材，杀入自主品牌曾经稳稳占据的中低端市场。尽管一场史无前例的反垄断来势汹汹，但自主品牌依然难以实现合资和豪华市场的突破。
“渐冻症”从出现症状到身体被完全“冻住”，顶多只有3到5年的生命。而有自主品牌车企高管曾预测“不出5年，肯定有一半的自主品牌会死掉”。
同样只有5年左右的时间和生命赛跑，那么自主品牌汽车现在需要的不是一场全民的“冰桶挑战”，而是尽快找出病因，尽快在身体机能上改变现状，这样才能有健康成长的那一天！
