新车趋势解读:将上市轴距加长版车型展望
新车趋势解读：未来将上市轴距加长版车型展望新浪汽车讯 汽车加长之风近几年来可谓越刮越猛，越来越多的汽车生产商推出了轴距加长版车型，从奥迪A6到宝马5系，从奔驰E级到沃尔沃S60，再从刚上市的凯迪拉克ATS-L到即将上市的奔驰C级加长版……来自市场的反馈不断证明厂商押注加长车型有大利可图。不仅如此，当前不仅轿车加长，SUV如路虎揽胜也推出了长轴距版车型——可以这样说，中国车主对车内空间的持续追求推动了全球汽车生产商在制造大尺寸车型方面的研发进程，不管部分厂商是否出于自愿。虽然我们在之前的新车趋势栏目里提到了SUV的“小时代”，但因为小型SUV和加长版车型的购车者分属不同消费群体，所以我们今天的话题与之前的并不冲突。
往期回顾：
国人为何钟情加长车？
从轿子到轿车，变的只有一个字。过去，官员出行的交通工具是轿子。根据坐轿人身份的不同，轿子大小、帷帐用料质地的好坏和轿夫人数也各有不同。严格的等级规定在一定程度上压抑了普通民众乘轿出行的需求，也加深了人们对出行交通工具代表驾车人或乘车人的身份、地位属性的印象。
当今社会对乘汽车也有限制，只是管官不管民，部分坐在后排的土豪率先释放这种被压抑的情绪，渴望通过购买加长版的豪华车来满足自己的虚荣心，而普通民众也希望通过购买加长版的车型来满足一家人舒适出行的需要——即便加长型车并不那么完美。
加长版车型特点图汽车制造商开始重视中国市场需求
加长不再只是“生拉硬拽”最先嗅到车主对空间的需求并做出反应的是奥迪。1999年，奥迪率先在中国市场上推出了加长版的A6。从那以后，国内市场上的加长之风便如大河决口一发不可收拾。至今，所有入华的豪华车品牌都在想办法变得更长，甚至家用车也通过与竞品车型比轴距来做为销售卖点，“加长情结”弥漫在大街小巷。
与早期一部分不拉长轴距只延长B柱后部尺寸的加长车不同，如今的加长版车型不仅轴距增加，底盘、动力、车身刚性等方面也会受到调校，厂家会尽可能弥补车身加长带来的车型比例失调、配重比例不均等缺点。另外，一些厂商在最初研发新车时便考虑到加长版车型的设计，而不是在等待标准版上市两三年后才考虑设计对应的加长版车型。例如，凯迪拉克在设计ATS之初，便由其北美总部主导同时研发标准轴距和加长版两个车型。
加长版国内销量持续增长
部分加长版车型占车企上半年销辆百分比如今，我们在街上会时不时看到加长版的奥迪A6、A4，宝马5系，奔驰S级和沃尔沃S60等车，它们为各自车企的销量增长做出了很大的贡献。今年上半年，奥迪在豪华品牌国内销量榜上取得头名，其中，国产A6L、A4L和进口A8L分别卖出8.59万辆、6.07万辆和1.1万辆，约占奥迪前六个月总销量的60%。而宝马3系(包括标准轴距和长轴距版)和5系Li分别销售4.94万辆和7.28万辆，约占上半年总销量的58%。另一德国巨头奔驰在今年上半年共销售135972辆，其中为中国而造的加长E级共售出2.45万辆，约占总数的18%。相信奔驰在今年推出加长版C级后，这一比重将有所增长。另外，沃尔沃上半年在华售出8389辆S60L，占沃尔沃中国区上半年销量的21.76%。
越来越多网友赞成车身加长
07年投票结果
09年投票结果新浪汽车曾于2007年和2009年分别就车身加长问题发起投票。我们发现，随着时光流逝，越来越多的网友选择支持加长版车型。本月，我们再次在微博(@汽车评测)发帖，想了解大家在面对同一款车的加长版和标准版时会做何选择。结果显示，54%的网友会因为看重舒适性而选择长轴版。
看来在操控性和舒适性上，大家还是倾向选择舒适性，想来也不奇怪，毕竟坐在长轴版轿车后排的家人或老板们指挥司机做连续绕桩的几率还是比较小的，加长车停车不方便大不了一次买俩车位也不是没有可能。
哪些轴距加长版车型值得我们期待？
目前，不少豪华品牌在中国市场上都推出了轴距加长版车型。现在，就让我们一起来看看包括8月15日刚刚上市的凯迪拉克ATS-L在内，未来还会有哪些品牌推出轴距加长版车型。
