游戏机 新浪汽车深度评测甲壳虫性能版各项测试成绩
加速测试由于大众DSG变速箱不允许弹射起步，所以起步阶段转速基本维持在2000rpm左右，加速瞬间0.6G左右的加速度带来不了多少推背感；随着变速箱升入二档，加速的感觉尤为明显，加速度瞬间突破了0.6G，升入三档后速度达到100km/h。
甲壳虫性能版虽然搭载了高功率版本的2.0TSI发动机，但是280N•m的扭矩较普通版2.0T车型而言没有任何改变，所以加速时间没有太多的提升，7秒以的表现可以接受，动力表现在道路行驶时也领先于大多数车型。
刹车测试在紧急制动测试项目中，甲壳虫性能版表现出比较优异的机动性能，减速中最大G值达到了-1.2G，最终38.82米的成绩非常优秀。较短的刹车距离同样得益于235毫米宽的轮胎，对于紧凑级车型而言，这样的刹车成绩才足够应付2.0T发动机比较强的动力。
绕桩测试
绕桩测试在传统的绕桩测试中，甲壳虫性能版的表现比较能突出车辆的运动调校，侧向悬挂拉伸并不是很大，悬挂行程也不长，在出弯时轻点油门再次入弯可以轻易将它控制在失控的边缘，操控表现没有拖沓感。同时，只要速度稍快，车辆ESP便会马上介入进行干预调整，保证车辆顺着驾驶员所控制方向盘的路线行驶。
噪音测试
噪音测试噪音测试中，甲壳虫性能版的车内静音效果表现得一般，速度在40至80km/h时基本可以维持在比较平稳的阶段，但是在100km/h时就超过了70分贝。不过对于主打运动的甲壳虫性能版而言，基本在各个速度下，车内的声音环境还是可以接受的。
油耗测试路线油耗测试路段共40km左右，其中有一半路段为畅通的城市快速路，另外一半则为严重拥堵路段，平均时速不超过15km/h。
油耗测试成绩由于天气炎热，城市中拥堵等综合因素，最终甲壳虫性能版的综合油耗为10.8L/100km；这里需要特别声明一下，在前20km的畅通路段，车速大约为80km/h，此时甲壳虫性能版的平均油耗一直保持在7L/100km之内，只是后来拥堵路段拖累了成绩；但是客观来讲，这才是比较实际的综合路况燃油消耗水平。
全文总结
第一个角度，对于甲壳虫性能版来说，说是“性能”二字不如是为限量版更加色彩化的噱头，虽然动力方面较普通版2.0T车型有所增长，但实际变化并不是很大，更加吸引人的则是它独一无二的车身涂装、外观套件、限量版身份以及稍丰富的配置。
第二个角度，对于潜在用户而言，购买甲壳虫性能版，你可以得到类似于GTI的操控水平，80%左右的回头率，并不太实用的后排以及浪漫的二人世界。
第三个角度，我称甲壳虫性能版为游戏机，因为它就像游戏机一样有利有弊；它有着不错的驾驶乐趣，能使你的旅途变得兴奋而愉悦，这是其他车型不能给你的唯一性，但同时也要付出比1.2T版甲壳虫贵上一倍的价格，当然，还有更多的燃油消耗。
