公车改革推动者叶青：十年车改 略有遗憾新浪汽车讯(王林 发自北京)
7月17日清晨，湖北省统计局副局长叶青在自己的微信上写了这样一段话：这本书从写提纲到出书，花了十年，公车之弊、公车之痛、公车之变，是交稿前还在补充的内容。
此话似乎是在为其编写的《中国财政通史》作总结，但更像是为昨日《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》、《中央和国家机关公务用车制度改革方案》两份文件的出台做背书。“十年，公车改革全面启动，我觉得我的坚持终于有了结果。”叶青对新浪汽车表示。
亮点之外 略有遗憾
按照叶青的表述，这次两份指导意见的出台并没有给人眼前一亮的感觉，因为再此之前已经说得太多了，出台的细则也跟自己以前呼吁的类似，所以公众对于取消一般公务用车、公车拍卖等细则并不感冒。
“中央和国家机关补贴标准为司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。这个标准才是新出来的，跟我以往提案当中预计的数字相差不大，可以说是基本采纳了我的意见。”叶青对新浪汽车表示。
但亮点之外，叶青还有一丝遗憾：“这次车改对乡镇公务用车的规范作用不明显，这些基层公务员的行为往往更容易给老百姓不好的印象。”
先解决能预见的问题
虽然公务车改革全面开启，但公众对于以往“上有政策、下有对策”的痼疾仍持观望态度，这一点也是叶青所担心的。
“确实，之前车改当中就出现过一边拿补贴一边到企业去借车的现象，现在的法律应当对这些可以预见的现象进行一些修正。”
叶青称，可以把上述行为归结为“受贿”，按照相关条文进行处罚，其次还可以对公务员的私车施行登记制度，验证其私车是否为自己个人所有。
十年总结：坚持
如果找一个词来总结这十年对车改的推动，叶青选了“坚持”一词。
“老百姓对我们政府、官员的很多做法不满意，我想通过自己的努力改变老百姓对政府、官员的一些看法，给社会做一些事情。”叶青诚恳的说。
