在产品密集投放的背景下，东风标致的发展步伐还在不断加快。
据了解，今年1~6月，东风标致销量同比增长超过三成，远高于行业平均水平。在6月24日新一代标致408公布预售价当天，东风标致总经理李海港向《每日经济新闻》记者表示，在当前销量快速增长的同时，东风标致仍然面临品牌瓶颈，中高端车型的增长乏力也是公司目前急需弥补的短板。
参照此前大众通过技术营销来提升品牌形象的方式，全新一代408被贴上技术标签，该车集成了标致雪铁龙集团(以下简称PSA)多种最新技术，成为东风标致试水技术营销的标志性产品。李海港认为，新一代408作为东风标致高端中级车产品，不仅将承担起更高的销量任务，也将在一定意义上助推品牌形象提升。
408技术突围
全新一代408的预售价为13万~19.5万元，相较于现款产品12.69万~17.69万元的售价区间有所上移。
“全新408是今年最为重要的‘技术集大成者’，我们希望通过强化技术来提升品牌形象。”李海港向记者表示。据了解，新一代408诞生于PSAEMP2平台，是这一平台引入国内之后的首款产品。
EMP2(高效模块化平台)是PSA全新一代技术平台，与大众MQB平台类似，在车身轻量化以及电子科技配置方面相较老一代平台有较大提升。
李海港认为，中级车市场是品牌产品矩阵的“腰”，有承上启下的作用，这个阵营的销量水平将为更高级别产品销售奠定基础，也在一定意义上影响着整体品牌的形象。
按照规划，全新一代408将于今年8月底正式上市，今年挑战3万~3.2万辆的销量目标，平均每月7000~8000辆，再逐步冲刺万辆阵营。李海港认为，一家主流车企是否有1~2款月销过万辆的明星产品将是决定品牌地位的重要因素。
不过，值得注意的是，408所在的A 级市场中竞争对手众多，除了福特福克斯、日产轩逸、大众速腾之外，斯柯达明锐、本田思域以及丰田卡罗拉等产品也相继完成全新换代。并且与东风标致一样，上述产品都不约而同地强化技术营销，比如本田的“地球梦科技”技术、大众通过全新技术平台MQB平台实现的技术升级。
不过，李海港认为，消费者是否认可这些卖点，仍主要取决于销售终端。因此，公司将首抓终端层面，对销售人员进行逐个考核，由此前的动嘴介绍改为动手演示。“一个好的技术，让用户感知到它真正的价值后才达到了目的，否则只是一个噱头，用户不买单，那新技术的价值就大打折扣了。”
划分三大产品群落
东风标致计划从2013年初开始的27个月内投放6款新车，几乎平均4个月一款新车。在新车密集投放背景下，东风标致销量也取得较快增长。
据官方公布数据，今年1~6月，东风标致预计累计销量将达到18.2万辆，同比增速超过32%，其中4~6月的增速更是达到50%以上。
在产品线不断丰富的背景下，东风标致现有的产品线逐步被划分为三个群落。
首先是以301和308组合而成的阵营，价格区间覆盖8万~15万元，分别攻占入门A级车市场和A级车市场，也是目前轿车产品的最主流消费区间，也是主要走量车型。
据全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树介绍，目前，入门A级车和A级车这两类产品在整体A级车市场中占比达到70%以上。来自乘联会数据显示，今年前5个月，301和308累计销售6.7万辆，占据东风标致品牌整体销量的44%。
其次是2008和3008形成的SUV组合，两者1~5月累计销售3.4万辆，在整体销量中占比为22.4%。由于SUV细分市场在前5个月仍保持同比近四成的增长，远高于轿车板块不足10%的增速，因此被东风标致视为蓝海阵营。
此外还有408和508形成的中高端产品群，这一组合除了贡献销量之外，更主要是承载提升品牌形象的任务，目前的销量占比为23.7%。
据了解，东风标致未来将在此三大类别基础上，针对不同产品群，在产品营销、销量任务等方面实现差异化分工。比如由301和308形成的产品阵营主要销量来源于二线及以下的市场，因此在营销策略方面更侧重于这部分人群的消费特点。这样做的好处是，有利于提升资源集中度，这对于一个快速增长的企业而言也显得格外重要。
根据规划，东风标致今年将挑战37.2万辆的年销量目标，相较于年初的34万辆目标有所上调，明年这一数字将突破45万辆。
