近日，北京市西城区发改委公布，西城区已将洗车、洗浴等高耗水行业列为不适宜在首都功能核心区发展的产业，并将出台一系列措施，控制相关行业在区内发展。业内人士表示，洗车行业正面临着成本以及监管的双重压力，行业内正进行着整合、转型和淘汰，而这无疑将促使汽车美容行业经历一次洗牌的过程。
根据相关政策，5月1日后北京市开始实施新的阶梯水价：洗车业的水价将从过去的61.68元/吨统一涨为160元/吨。在此压力下，洗车费用持续上涨，根据北京市发改委的调查结果显示，接受调查的全市82家洗车单位中，9家洗车单位已涨价，占总数的11%；65家称有调价预期，占79%。
虽然洗车业水费支出仅占洗车费的6%，但业内普遍认为，限制洗车行业的措施，不仅会造成洗车网点的数量减少，同时人工成本、场地成本、设备成本等也会相应提升，让正规洗车店的压力剧增。
北京友福汽车美容公司董事长杨茗钧告诉北京商报记者，从目前来看，洗车的费用成本远远高于30元，虽然各家美容店的单次洗车价格都定在30元以上，但真正办卡后洗车的单次费用基本上低至30元以下。
北京商报记者调查发现，目前以月福为代表的汽车美容店的单次洗车价格已达到100元，但办卡后的洗车费用只有每次不到40元，友福的单次洗车价格虽然并未调整，但单次洗车的费用保持在40元。
杨茗钧表示，此次调价对于采用中水和循环用水的正规洗车机构是个利好，但洗车的成本依然会有所上调。现在办卡洗车基本上是不盈利甚至是亏本的状态，如果没有强大的财力支撑，很多单店规模较小的正规洗车美容店将无法维持运营。
实际上，洗车行业的洗牌早已开始进行。除普通洗车行、汽车美容店外，还有汽车精洗店、汽车4S店，甚至包括路边的无证洗车店。那些无证经营的小店，凭借成本低、人员简单、低廉的收费让他们在正规洗车行林立的市场上分到了一杯羹。
“随着相关部门监管的严格，尤其是强制关停措施，这些无证经营的‘黑洗车’点的数量也在持续减少。”杨茗钧认为，这也给正规洗车店增加了更多的市场机会。
“一方面是客户担心洗车价格的上扬；另一方面也是对正规专业洗车服务的认可。”杨茗钧说。
不过，洗车业仅依靠单纯的涨价并不能摆脱盈利模式的困扰。在业内人士看来，由于洗车涨价最终是由消费者承担，这也给正规洗车行业带来了发展隐患。“价格如果高得离谱，消费者将转向价格便宜的非正规洗车点。”一位汽车美容行业专家称。
与此同时，不少洗车店也将目光转移到汽车美容项目上。“过去汽车美容是经营的辅助项目，但随着洗车成本的提升，目前洗车则作为一种辅助项目来经营，这也是未来汽车美容行业整合的趋势。”一家洗车店的老总如是说。
北京商报记者 蓝朝晖
