京华时报记者王亚菲
在本周一2014款吉利GX7的上市发布会上，吉利销售公司总经理孙晓东在被主持人问到关于梦想的问题时，他回答：“现在最大的梦想是让后面的人(指经销商)马上赚到大钱。”一语毕，引来场内众人的欢呼。
在近两年的市场竞争中，自主品牌不再拥有三分天下之一的地位，而吉利汽车经销商也面临来自合资品牌的夹击，和品牌内新产品缺失的短板，日子过得举步维艰。对目前的吉利来说，实在太需要一场变革。刚刚结束的2014吉利汽车商务大会的主题，正是变革的力量。
渠道变革回归统一
孙晓东接手刘金良任吉利销售公司总经理后，自言面对的最大挑战是“承前启后”，而眼下，束缚吉利汽车发展的除了新产品暂时的短缺外，更重要的是全球鹰、帝豪、英伦三大品牌的分开，造成品牌传播的难度，资源的浪费。因此如何梳理现有的三个子品牌？如何协调资源进行分配？是孙晓东来到吉利面临的第一个难题。
因此，从去年下半年，吉利内部就流传关于三大子品牌取消，回归一个母品牌的消息。在上周进行的商务大会上，孙晓东正式向经销商传递了这一信息，将内部消息变为公司规划。孙晓东向吉利经销商传达了公司今后变革的方向，并表示：“在市场压力之下，变革义无反顾。”
产品变革快速响应
从刚上市的2014款吉利GX7上可以窥见吉利即将进行的大动作——虽然车身仍采用全球鹰LOGO，但名称已改为“吉利”。孙晓东透露，今后车型名称将改为“吉利X7”，后续产品的命名也将趋于简单化。
孙晓东直言，吉利现在正在向外界展示一种能力，快速反应、响应市场、提升品质的能力。“吉利GX7改款车型从立项到上市，仅用了半年多的时间，产品从外观、到技术、到配置有很大的提升。”他表示，了解消费者需求，快速在新车上作出反应，这是吉利今后的产品特性。此外，吉利还将帮助经销商实现渠道和营销能力的提升。孙晓东表示，关于公司品牌、渠道的具体规划，将在北京车展前详细公布。
