疾“风”劲草 陆风X5 8AT超级SUV计划解密 
对于中国自主品牌汽车企业而言，如何在核心技术方面取得突破，一直是困扰它们的一个难题。虽然我国已成为全球第一大汽车消费国，但本土汽车企业在先进动力总成开发方面仍处于困顿状态。除了少数企业以外购形式曲线获得技术，大部分企业不得不面对跨国公司的技术封锁。这种情况在发动机、变速箱技术方面尤甚。以自动变速箱为例，目前国内企业基本尚不具备自主开发能力，需要大量从跨国零部件企业进行采购。
正因如此，当国内企业传出8AT变速箱下线即将搭配自主新车型的消息时，业界上下为之震动。作为首个吃螃蟹的整车企业，陆风和它首款将搭载8AT的车型陆风X5也备受关注。这能否成为自主核心技术的突破口？一切等到明年初陆风X5 8AT版上市后，可见分晓。
首款自主品牌8AT车型缘起
陆风与8AT结缘，最早可追溯至2010年。那一年，陆风确立了聚焦SUV的产品战略，并计划推出转型之作——首款都市型SUV X5。这款车的开发思路与陆风之前的所有车型均有所不同，它在高平台基础上起步，瞄准更为高端化的消费人群，并对标日系同级别车型。
“X5的立项目标是做到自主品牌同级别性能做好，” 陆风汽车营销有限公司副总经理潘欣欣说。为了实现这一目标，陆风在先进动力总成的选择上进行了大范围搜索。在发动机方面，它大胆率先采购三菱最新推出的涡轮增压发动机。但在变速器选择上，陆风遇到了难题。
潘欣欣介绍，当时可以选择爱信或现代提供的5、6速自动变速箱，但它们对于采购量有较高要求，要求每年不低于25万台。这些企业卖给自主品牌的自动变速器价格极高，技术路线相对封闭，不允许整车厂对变速箱进行维修，出现故障后，车主只能进行更换。对于年产品相对窄众化的陆风来说，这些条件显得有些苛刻。
“再加上6速变速箱已经被大规模采用，我们想寻求一些更为先进的传动解决方案，为产品带来技术亮点，最后目光落在了自主品牌的8AT。”潘欣欣说。
