黄琳涵 发自上海
目前，SUV销售已成为自主品牌最重要的增长动力。全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)最新发布数据显示，今年10月，国内SUV销量26.3万辆，同比增长70.3%；1~10月，SUV累计销售221.4万辆，同比增长53.8%。
在此背景下，自主品牌SUV的销量也保持着高速增长势头。盖世汽车网整理数据显示，今年前三季度，自主品牌SUV销量累计87.28万辆，同比增长47.4%，远远高于自主品牌轿车销量同比9.2%的增幅。长城汽车、比亚迪、广汽乘用车、华晨汽车等多个乘用车生产企业的销量增长，主要贡献者均来自于旗下SUV车型，其中长城SUV产品在其整体销量中的占比已经达到六成。
除了长城汽车，SUV产品同样是比亚迪汽车的重要支柱。乘联会数据显示，10月比亚迪销售4.13万辆，其中S6销量为1.01万辆，相对于去年同期的0.76万辆增长32.7%。
除了长城H6和比亚迪S6之外，今年以来，吉利GX7、奔腾X80、华晨V5、传祺GS5等SUV车型，也均呈现快速增长势头，其中传祺GS5今年10月的销售量为6033辆，同比增长68.8%。
在此背景下，还有越来越多的自主品牌SUV车型争相入市。据了解，刚刚下线的奇瑞瑞虎5将于今年11月底上市，而哈弗H8等车型也将于年底上市。随着国内消费者不断趋于年轻化，尤其以首次购车者为代表的消费群体对SUV车型的青睐度增强，15万元以下SUV市场开始迅速成长。在这一背景下，合资车企纷纷加速布局这一细分市场。自去年末起，以福特、通用等为代表的公司相继引入了小型SUV，在排量下探的同时也进一步进行售价下探。其中三菱劲炫、别克昂科拉分别以12.88万元和14.99万元的“起步价”，切入了15万以内的价格区间，而福特翼博的车型排量已经下探至1.0升，“起步价”更是下探到10万元以内。
目前，合资品牌的这一下探行为已在市场上初显成效。乘联会数据显示，今年3月上市的福特翼搏，截至三季度末已累计销售近4万辆，并且长期处于供不应求状态；1月上市的标致3008今年前10个月累计销量为41620辆，为东风标致贡献了18.5%的销量；别克昂科拉今年前10月累计销量也达到46913辆。
此外，目前已有越来越多的合资品牌开始竞相布局小型SUV。如明年标致有望推出的小型SUV2008。
