华夏时报记者 刘珊珊 北京报道
史玉柱给DS写了鸡毛信？“为屌丝车代言，选我！”网络中的一个段子为进入中国市场后销量一直不温不火的DS添了几分料。
“对于一个新的豪华车品牌，在中国这样的一个大的市场上，还是会面临很大的挑战。”长安标致雪铁龙DS事业部总经理赫博对DS品牌面临的现状并不讳言，“但在两年的时间，取得这样的发展和进度还是很不错的。”
为了破解市场尚未打开的难题，从2013年下半年开始，DS将在产品引入、渠道拓展等方面做出规划。但伴随新规划的逐步推行，产品定位、品牌塑造甚至盈利预期都成为横亘在DS面前不大不小的难题。
急拓市场
“从目前已经上市的车型来看，DS的产品还是不错的，包括即将国产的DS5。”业内人士分析称。
按照计划，9月27日国产版DS5将正式上市，国产后的新车将被命名为“长安谛艾仕DS5”。据了解，DS的经销商对于即将国产的DS5寄予了较高的期望。“今年上半年，店内每月的平均销量大致在20辆，比年初预计的十几辆要稍好。”DS经销商北京博瑞祥宇总经理陈泽锋告诉《华夏时报》记者，“我们对于下半年的销量有较好的预期，目前已经开始为应对DS5国产后客流的激增招兵买马了。”对于DS5国产后的销量，陈泽锋表示，“希望可以实现倍增。”
除了下半年国产版DS5的正式上市，2014年DS品牌将发布多款新车。据长安标致雪铁龙副总裁蔡建军介绍，明年上半年，DS将陆续推出一款三厢豪华轿车和一款SUV。据悉，DS第一款SUV车型将从2014年开始在长安标致雪铁龙深圳工厂投产，量产后的车型可能采用DSX7的名称。
随着车型的增加，DS的网络布局也在提速。
据DS公关传播部总监李岷雪介绍，目前全国共有28家DSStore投入运营，其中包括19家4S店和9家城市展厅，“到年底，这一数字将增至60家。”对于现实中的建店规模与去年公布的目标存有差距，李岷雪对记者分析称：“目标还是要定得高一些，我们也一直在努力完成目标。”
为了提高市场占有率，DS甚至抛出赔本建渠道的战略。据悉，长安PSA计划为潜在投资人提供强有力的支持政策，其中建店投资补贴和开业支持基金可覆盖不低于70%的DSStore建店投入(土地成本除外)，而这样的补贴政策在其他厂商中并不多见。
待铸品牌
值得注意的是，DS入华虽一年有余，但官方却从未公布过具体销量。按照DS相关负责人透露的单店月平均销量20辆的数字计算，总月销量也不足400辆。即便算上下半年DS5国产后销量的增长，以及明年三厢豪华车及SUV上市后的销量，完成2015年20万辆的销量目标仍有难度。
“DS的销量上不去，主要是品牌力不够的原因。”多数分析人士认为，如何塑造豪华汽车的品牌形象，已经成为DS亟待解决的问题。“而销量上不去，经销商在售后保养方面的利润就无法得到保障，这直接影响到经销商的积极性。”
标致雪铁龙希望这款SUV以及其他新车能够提升DS的品牌价值，从而与奥迪、宝马和奔驰等德系豪车抗衡。
但DS的高端之路走得似乎并不坚定。“明年我们会推出一款满足国内公务车‘双18’条件的三厢豪华轿车。”蔡建军表示。可以看出，为了占领更为广阔的市场，DS车型的销售目标甚至将染指公务车采购领域。
值得注意的是，“双18标准”意味着这款DS新车排量将低于1.8升，且价格低于18万元。这与DS一直标榜的“高端个性豪华车”的市场定位有较大差别，这对整个DS产品的形象将产生怎样的影响，恐怕仍是未知。
“越是高端的品牌，品牌认知度就越是重要。DS的问题在于盲目乐观地进行了豪华车的定位，不少消费者买车是为了凸显身份，但DS市场认可度比较低，所以比较尴尬。”汽车行业分析师张志勇向本报记者分析称。
而长安PSA方面显然也已经认识到这一问题。“作为一个刚进入中国的全新品牌，DS目前最大的挑战仍是品牌影响力。”赫博曾向媒体坦言。“最近接连在北京等城市举行的DS品牌巡展正是出于不断打造DS品牌力的目的。”DS相关负责人表示。
“在产品层面花费过多的精力并无助于打开市场，DS欠缺的是品牌认知，需要从建设品牌的角度进行推广。”张志勇称，“当然，作为新进入中国的品牌，发展仍需要时间，DS需要尽快树立品牌形象，而业界也应该多一些耐心。”
