汽车三包政策的脚步已经越来越近，如果不出意外，即将在10月1日正式开始实施。既然是三包就基本涵盖“包修、包换和包退”这三方面，所不同的只是在每单项方面都会有不同的时间、条件约束。如目前“包退换”的时间有效期为60日或3000公里之内(以先到者为准)，并且范围仅限于发动机和变速器组成的动力部分；而“包修”的对象则扩展到整车，时间也拓展到最低3年或6万公里以内(以先到者为准)。三包的时间起始点都是以销售日期为准，而不是生产日期，这点和其它消费品保持一致。
K3汽车三包带给消费者的利好显而易见，面对一些经常发生在动力系统的问题终于有了一个官方说法，这也将彻底解决政策缺失带给消费者和厂商的对立关系，有了这个政策指导，出现问题后，就有了解决问题的一个途径，将有助于汽车行业的健康发展。
对于在国内有着强烈企业责任感的汽车企业来说，仅仅满足国标版汽车三包政策是远远不够的。东风悦达起亚就在国标版三包实施前一个月，推出了自己的三包政策：即在满足国家三包政策的同时，将K5(配置 图库 口碑)和智跑(配置 图库 口碑)整车质保提升至5年10万公里，其余东风悦达起亚旗下车型整车质保提升至3年10万公里，但动力系统质保依然保持5年10万公里的水准，以上所列保修条件均以先到者为准。
汽车三包政策的即将出台，对企业也是一个利好，因为有了解决问题的途径，汽车作为一个由成千上万零部件组成的复杂体，百分百不出问题是不可能的，出了问题有合理的解决途径对车企和用户双方都是一个最优解决方案。
而三包政策的出台也有利于加速车企尽快建立起完善的客户服务体系，将由之前“销售主导一切”的营销模式，转变为“以服务带动销售”的服务营销模式，汽车行业也将真正迎来“顾客就是上帝”的服务决定销售的时代。
如今，汽车企业以产品打天下的时代已经过去，在企业拥有过硬产品的同时，更多的需要从售后维护保养等方面着手，与消费者建立起真正长期信赖关系，这就是用服务来促进销售的全新营销模式。
东风悦达企业早在年初就确立了今年是“顾客感动年”的服务宗旨，东风悦达起亚2012年全年以48万辆的销售业绩再次验证了自身实力，但是每一辆新车的售出并不意味着可以计算下挣了多少钱，而是要掂一掂自己要承担多少责任，考虑下客户是否会跟朋友去推荐自己的车，客户下一辆是否还会选择起亚车型。
这些都不是靠简单的降价促销能获得的，而是依靠对客户的一个长期服务体系。东风悦达企业虽然不是中国销量最大的汽车企业，也不是最赚钱的汽车企业，但是却是敢首先提出“5年10万公里”质保体系的企业，敢率先建立“客户服务体系”的企业，这才是一个汽车企业长期可持续发展的一个基石。
