纯血统VS混血儿 B级车向欧洲看齐欧洲作为汽车的发源地，有着悠久的历史和设计制造基础，以品质著称的欧洲车受到市场的热捧。而且近年来，各大汽车厂家在推出新车以及上市宣传时，喜欢强调欧洲血统的概念，比如，欧洲版、欧洲赛车血统、欧洲研发中心等，更有一些厂家通过学习模仿或者聘请欧洲设计师来强化自身的欧洲卖点。比如起亚K5首席设计师则是曾经效力于奥迪和大众的彼得希瑞尔，而即将8月份上市的蒙迪欧致胜则以模仿阿斯顿马丁前脸而号称“小阿斯顿马丁”。
但是，我们必须看到，欧化的品牌，意味着这款车拥有了欧洲设计，而并非拥有了欧洲血统。这是不同的两个概念。而一个品牌的血统，是多年的演变发展而来的，其骨子里的东西是一种造车理念的沉淀，它并不可能因为某个设计而改变了血统，比如我们今天要介绍的法国车东风雪铁龙新C5以及德国车一汽大众迈腾，也就是说纯正的就是纯正的，混血的还是混血的。
严谨科技的一汽大众迈腾
作为大众汽车品牌第七代B级车的长轴距版，全新迈腾汇集了大众汽车历经六代，38年B级车发展所积累的造车理念和品牌文化，在生产过程中严格遵循了德系车严谨、理性的高标准造车理念，是一款按照C级车生产制造标准打造的B级车。
新一代迈腾是大众专门为中国市场全新研发设计的一款中型车，其目标直指国内的中型车高端市场。在轴距方面，不仅比上代迈腾多出十厘米，也略长于新帕萨特。整体造型都在引用更加大众的豪华车型辉腾的设计元素，融入了更高级别的设计元素，其定位融入更多公商务内涵，比如：采用造型高雅的运动坐椅，Dynaudio丹拿汽车音响－－超级跑车布加迪威龙Grand Sport所搭配的音响，轿厢内奢华元素随处可见。
学习改良的起亚K5
起亚K5，这是一款上市之初在国内市场引起轰动的车型，简洁的车身线条，动感时尚的外观设计，怎么看都看不出它是一款韩国车。而起亚K5与新款索纳塔YF为同平台开发，确实来自韩国。所以，我们不得不佩服这款车的设计师彼得希瑞尔。
这位功底深厚的设计师早期曾服务于奥迪、大众，先后设计了新甲壳虫、奥迪A6、奥迪TT系列等多款车型，其以层出不穷的革新设计理念改善了奥迪及大众的品牌形象，并且引领了奥迪一个时代的设计语言。在2006年服务于起亚后，更为全球消费者带来了福瑞迪、秀尔、起亚K5、起亚K2起亚K3 等数多经典车型。
细心的消费者会发现，当我们看到起亚车时，虽然能从“虎啸式”前脸辨认出其为起亚车的事实，在复杂的LED头灯造型之中，我们还是能看到些彼得之前服役过奥迪的影子。
法式优雅的东风雪铁龙新C5
来自浪漫法兰西国度的东风雪铁龙新C5，传承雪铁龙9代高端车型的尊贵血统，凝聚了品牌94年科技精华，是国内首款“Riding quality”动态舒适理念开发的中高级轿车，更凭借其大师级底盘科技为核心，树立了“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的高品质口碑，蕴含稳操顺境的成功哲学，俘获了都市新绅阶层的青睐。
新C5专有的这套大师级底盘，采用了加强型麦弗逊前悬挂和独有的FML减震韧性多连杆后悬挂结构，使新C5拥有了稳如泰山的“脊柱”，其专有的底盘液压缓冲系统安装于底盘、副车架、悬挂和车身之间，就好比在新C5与路面之间加了一条气垫，最大限度保证了平稳、柔和的舒适性，从而实现了动态舒适的驾乘体验。
而之所以说东风雪铁龙C5拥有纯正的欧系血统和高质量的产品品质，是因为其生产平台。东风雪铁龙C5诞生于PSA标致雪铁龙集团专门生产高级轿车的三号平台，与“总统座驾”C6同一平台。作为PSA标致雪铁龙集团最先进、最高水准的生产平台，三号平台整合了国际上领先的生产制造设备和一流的技术研发团队，充分保证了高品质制造工艺。
除了生产平台“纯正”外，在造型设计方面，东风雪铁龙新C5继承了法国人极富设计感的DNA，黄金比例的车身、独特的双曲面后风窗等独特设计与法式建筑艺术的息息相通，设计师用艺术的火花和灵感创造了C5大气、优雅、动感的外观。
无论是醇厚的创新科技底蕴，还是纯正的欧洲品质精髓，东风雪铁龙C5将“原汁原味”的欧系风格诠释得淋漓尽致。
“小阿斯顿马丁”版蒙迪欧致胜
即将上市的蒙迪欧致胜被许多人称为“小阿斯顿马丁”，双镀铬格栅横条以及细长扁平大灯设计像极了“缩小版阿斯顿马丁”，赋予了蒙迪欧车型张扬的个性，而蒙迪欧三厢版在尾部处理上更为欧化，倾斜度极高的C柱和行李箱盖形成了完整的整体。其高配车型中的“前后运动包围”更凸显其欧洲特质。
定位于精致、优雅运动的全新一代蒙迪欧确实是诞生于福特全球化的CD-Segment平台，是一款地道的美国车。
综上所述，消费者之所以追求欧洲品质和欧洲制造，是因为价格已不再是唯一的购车评判标准，操控性、安全性、耐用性、经济性等逐渐成为消费者选车的主要判断标准。所以，一辆车在市场上的表现还是要看车辆品质本身，厂家一定要修炼好产品内功，才能在激烈的市场竞争中做到游刃有余。
