互动研讨：自主车企要整合资源

互动研讨现场

　　缪雪中：去年自主品牌增长3.9%，低于整个汽车增长幅度4.3%。危机论是这里开始的，但是我们有没有分析过，民企自主品牌增长的幅度，我想民企自主品牌增长幅度，远远可能大于10或者15，这个数据到现在没有算过，但是了解到的民企自主有大幅度的增加。去年增加幅度是40%几。

　　董扬：回头我让统计上加一个项目，其实很容易算一下。

　　缪雪中：对，不能简单说自主品牌增速低于同行业就感觉狼来了，我认为要一分二二的看，要好好分析一下。第二个，我有一个建议，我认为国企的自主品牌，不如让给民企自主品牌干，国企业别干了，十年二十年以后你看，要干我认为不要浪费资源，整合资源，现在所有的集团都在建自己的研发中心。投入五六十个亿，四五十个亿。大部分都浪费了，其实就是浪费了国家资源。我们协会有义务有责任，想办法整合到一块，再拿出一部分支持自主品牌的发展，这是第二个。

　　对于目前自主品牌，不信任也好，不认可也好，我想给予时间，你们仔细想一想，现在如果说你要买家电，要选东芝是脑子进水了，肯定是选择国产，价格便宜，质量可靠。将来肯定要先看自主品牌。包括我们的车展都是把合资的国际品牌放在主要位置，把自主品牌放在角落里。你去看看欧美国家，中国汽车去那边展，经历千辛万苦才能进去。所以政府要营造良好氛围。我们其实过去的吉奥，应该讲创造了很多第一，我的目的是让大家能够记住吉奥。我们06年的时候，第一批，出口到非洲创造当年第一大单，2000多台，现在都是3000、5000甚至上万。我们是第一批被商务部发改委命名为出口企业之列。也是第一个进入欧洲市场的民企。过去比较傻，就知道埋头苦干。搞汽车大中商品，一定要懂得如何营销自己、宣传自己、包装自己。

　　董扬：刚才缪总讲的事情其实我也想过，我想的和你不一样，我已经发现中国品牌，我宁可叫做中国品牌，中国品牌干得人太多，中国品牌轿车现在有300万市场，300万如果是一个品牌干的话，已经是世界级品牌了。如果是三个企业干，肯定是可以盈利了。现在十几个企业干，大概一百个分品牌或者分产品，每一个产品两万多。但是我不知道该怎么办，我曾经跟政府某位官员说过，我说你们在号召大家去当义和团是不是？所有人上阵，你不干只主品牌，我就不批你项目。用这种方式做。但是，我又觉得你说得不太可行，我凭什么让国有的不干自主品牌。但是就此提出这个问题，我们是不是应该考虑自主品牌发展合作、联盟、互补呢？这肯定是对的。

　　缪雪中：我当然知道不太可能，最佳方式是国、民合作，比如说我们现在跟广汽合作以后，产品规模化、平台化。它利用它自己的平台，广汽自己乘用车也可以生产，看得到的东西不一样，看不到的东西都一样，真正跟国际接轨。

　　董扬：我说个不同的意见，你和广汽合作是碰巧有广汽，碰巧有你。我在北汽做过经理，做国企最怕谁怕民营，你怕他说话不算，不知道怎么样把你后面的秘书搞定了。民营也怕国企，有时候横不讲理，告也告不得打也打不得。所以国有和民营的合作是碰巧有合适的人合作，不是普遍的人合作。蒋总讲几句？

　　蒋仁才：谢谢董会长、汽车工业协会给我们这个机会，很荣幸。提到自主品牌问题有一个体会。我们公司作为全球知名品牌，奔驰，这个架子很大。但是今天也有国内汽车厂商提到，国外品牌打造花了125年的时间达到这个程度，刚才缪总说的，自主品牌，到目前为止，甚至更短的时间，从外资企业看这个问题，成就是挺大的。我们公司的情况，今天早上董会长的报告对我启发很大，你提到了汽车产业发展战略问题。我从德国刚回中国不久，我们要提发展战略，根本不是计划体制，基础是市场需要什么，是市场基础之上的一种设想，把远景描绘清楚，这么一个过程。我们公司从发展2015年2020年这些制定讨论过程中，有几个点。一个是品牌价值，就是产品质量，从品牌的角度作为我们四大基础支柱之一。

　　第二个支点，就是我们现在，特别是针对绿色技术、节能减排、新能源汽车，这点对中国市场也确实很重视。我们2010年作为第一家外资企业，在中国成立了第一家新能源汽车研发公司，跟比亚迪。昨天我们把我们的概念车，已经在昨天车展上展出了。

　　第三点，我们的战略是全球战略，没有说哪个市场战略。提到战略我们说开发新市场，信市场在哪里？在中国，在印度。老的成熟市场已经看不到特别大的增长前景。

　　第四点发展战略的重要一点是，怎样保证服务到位。因此我是体会，不同市场有不同需求，有不同需求的基础上。我们要想方设法满足需求。我想提一点看法，就是中国市场上，外资企业，我们特别希望有特别明细政策，法律背景的框架结构。我想去更多的发挥能力，开发他的产品，服务他的市场。这样自己好制定发展计划。否则的话要政府基础的法律法制方面的背景不明显就很难做。

　　董扬：最后一条也是我在呼吁的，因为汽车，都会说，说政府引导市场，市场引导企业对吧？就是说政策和法律应该去引导市场，市场引导企业。其实汽车行业还有个问题，因为汽车开发周期大概是五年，汽车一代产品的生命周期和一代设备的生命周期不论是五年还是八年，不能今天引导明天就有结果。一个玩笑，汽车行业一个老领导，讥笑讽刺政府，今天出政策明天想出结果。他说就像，你今天结婚明天生儿子，肯定不是你儿子是别人的儿子。所以和汽车有关的政策应该是十年为界限，希望十年后是什么样的，现在把政策做出来，才好做。但是我又要说，现在就这个德行，你怎么办？就是大家不要等，你可以大体判断他往哪方面走。比如说节能减排，不会有问题的。你不要等他的政策出台你再去做，你猜到他该出什么政策，中国做汽车企业还是多一道谋略，按照这个走可能这样才行。最后Yvesvan der Straaten先生给我们讲一讲！

　　Yves van derStraaten：非常感谢董先生。对我们来讲，这是非常良好的机会，能够与中国以及国外的合作伙伴相互了解。而且能够与与会者进行互动，这是非常丰富的项目。说到汽车行业或者全球行业，而且我们现在面临非常困难的时期。所有嘉宾都是非常愿意贡献力量给汽车行业。这和其他行业不太一样。而且我们觉得激情非常重要。你在做事情的时候一定要有激情，不但是自己有激情。我觉得大家在这个产品当中情感维系是非常需要维护的。就像我之前所说的，现在非常困难，而且这么多商家参与其中，每个人都想发展。市场是发展，但是每一个人都想有自我发展。市场变得有点相形见拙了。

　　首先是祝贺大家都好运，我觉得实际情况是，每个人有差异化的权衡和策略。对于每个人的策略都有可能不同有一点非常重要，把品牌形象建立起来要花很长时间，过去很多品牌的发展是用了数十年时间打造品牌。现在有一些品牌已经打造了世界一流品牌，花了很长时间。而且是可以接受的价格对我来讲是非常重要的一点。如果你想要发展你的主流市场，我们觉得性价比是非常重要的。还有一个，我之前一直说到，比如说技术突破也非常重要，尤其是电动车的突破，未来的话，有可能还有其他可替代的，这些都会给我们带来很好的机遇。而且希望我们能够很好地加快步伐。不管在哪种情况之下，我们都希望有最高级的技术引进。

　　每天不同的生产商之间都会签署一些研发合作协议，比如说发动机的研发，发动机的研发成本非常高。之前我参与了一个新的协议签订，是两个竞争最激烈的对手，签订的是变速器研发协议，如果是自己一个人做，可能量非常小，所以我们需要彼此的力量，需要彼此进行合作。我们在不同的品牌之间要进行一个合作，这样才有更好的竞争力，这是我的观点，谢谢大家！