自主车型养护费较合资对手低四成
最近一段时间，公车改革和采购标准的调整成为业界最受关注的话题。有消息称，不少企业负责政府采购业务的人员已经开始根据新标准，准备参与新一轮的政府用车招标。
其实，经过多年的发展，自主品牌车企在技术水平、品质管理等方面都获得了大幅提升，自主车型的配置等各方面与合资车型相比也不再落后。更为重要的是，自主车型不仅购买价格便宜，使用成本较合资品牌的竞争对手更是低了不少。
一项统计数据显示，以B级车为例，一辆合资品牌车型每年的日常维护和保养费用总计在3万-5万元之间；而自主品牌同级别车型一年花费仅需2万元左右。通过比较我们不难发现，自主品牌公务车用车成本优势明显，使用成本与合资品牌相比可以至少节省40%左右。
俗话说“买车容易养车难”，汽车作为一种消耗品，在其生命周期中产生的维修养护费用几乎达到购车费用的80%-100%，尤其是一些中高级车型，养护费掐指算来真是一笔不小的数目。
一家吉利4S店的负责人告诉记者，以吉利旗下的中高端品牌帝豪为例，质保方面整车享受厂家提供的三年或10万公里保修服务。该车的日常保养周期为7500公里，首次保养免费。一般情况下，该车的小保养(更换机油及机滤)价格在240元左右；大保养(更换机油及三滤)价格在400元左右。“据我了解，德系中高级车的小保养费用在1000元左右，大保养2000元左右。”上述吉利4S店负责人说。
据北京商报记者调查，虽然日系车的日常保养费用相对德系车便宜，但小保养也在400元左右，而且日系车的保养周期为5000公里。
采访中，一家比亚迪4S店的负责人告诉北京商报记者，相比合资品牌车型，比亚迪车型的保养费用肯定会低很多。以比亚迪F6为例，机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器滤芯价格分别为20元、16元、45元，前后制动盘分别为130元、100元，前后摩擦块总成分别为110元、100元，这些配件价格相对来说都比较实惠。另外，F6的机油、转向液分别为75元、56元，加上工时费，总共也就百元出头，这个养护价格对于一部10万元级别的车来说，几乎到了底线。
一家一汽奔腾店负责人表示，之前一汽奔腾对车辆的售后保养价格做了下调，调价后空调滤芯、汽油滤清器、2.0升机油滤清器、2.3升机油滤清器、空气滤芯的价格分别为65元、280元、31元、30元、66元。“相比合资车型，这个价格很低。”该负责人说。
此外，在很多人印象里，一谈起故障率，首先会认为国产车一定会高于合资车。但一项调查显示，现在自主车型的稳定性已超过了许多合资品牌。中国汽车工业协会秘书长董扬表示，从整体来看，自主品牌的质量水平只落后合资品牌五年时间，“如果消费者对2008年的合资品牌的质量放心，那也应该对2013年的自主品牌的质量放心”。董扬说。
北京商报记者 钱瑜
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