3月18日，由21世纪经济报道主办的“2012年度汽车人物评选复评会”在北京举办。与会行业专家及企业高管就最近受到关注的“产业转型升级”、“三包”、“技术突破”及“消费结构”等行业热点问题纷纷发表观点。
嘉宾精彩观点：
付于武 中国汽车工程学会理事长：
汽车发展到今天真的需要一些思想上的、理论上的交流，而且我特别感到应该向其他产业学习，并且汽车产业确实需要进行转型。
我看了一些厂，包括北京玻璃钢研究所，复合材料，做得真是有水平，发展思路跟我们汽车也不近相同，汽车产业怎么做到可持续更好的发展，适应产业升级，我觉得应该学习。汽车产业怎么又快又好的发展，慢一点，质量好一点，结构调整更科学一点，这是我们总统的课题。
对于电动汽车方面，第一，千万不要再谈合资了，新合资时代，后合资时代，这么描述我们的产业，可不要再这么说了。汽车合资，汽车为什么这样？高铁为什么是那样？我们是负面的概念，高铁是正面的概念。第二，创新的问题，不要谈我们散乱差，我们创新能力差，自己唱衰了自己。第三，空气污染，现在环保的问题是我们最受伤的，我们不能完全站在产业的角度，各方面要找到最佳的平衡点，我们怎么发声。
所以我觉得本着学习的理念，我们有点新思想，大家可能都不是智慧，但是碰撞出来就是思想，这是必要的。了解行业的文化、有体系上的思维。
徐锋 《21世纪经济报道》汽车版主任：
目前中国汽车产业走在十字路口，未来得发展方向，智能化的方向是绕不过去的，智能化第一步结合的就是新能源的混合动力，跟IT的融合，甚至跟航天的融合，这种趋势很难逆转的。
安庆衡 前北汽集团董事长：
媒体有媒体的特殊性，研究新闻是应该的，但是成立这样的组织，大家进行交流，除了了解政府的动向和企业的现状以外，客观的跳出来研究一些产业发展的方向还是应该的，否则的话，就被企业主导或者是被政府主导。
汽车行业应该研究一些问题，怎么给环境、交通这些做出贡献，包括汽车节能方面。
对于合资问题，是合资延期还是合资谷底，应该提出的方向很明确，我个人认为其实大家都同意学韩国，合资差不多就行了吧，如果到期了，现在不成熟的再延长，给外国也是一个信号，再延长十年，那也有判头。
林雷 新华信联合总裁兼CEO：
在汽车领域的研究，我发现确实有一个概念，先定调子，再做研究，这在其他行业不是这么做的，可能和其他行业这些企业的主导地位没那么强悍有关系。金融行业也是我们的客户群，金融行业来讲，可以炒发票的，可以炒不发票的，这些声音都可以自由的发挥，IT也是这样，汽车行业来讲，基本上是主题定下来，再开始讨论问题，但是其他的行业，金融是最开放的，医药是我们没有实力。
现在关于电子商务的模式，其实汽车大产业完全可以构造出来的。过去比我大一点点设计我要的车可能还能想象，但是比我高一代的人设计比我小两代人需要的车，无法想象。比较年轻的用户坐进去对车的想法，就是对现代IT使用的想法，这一块儿可以滑一下，那块儿可不可以碰一下。和我们过去说的驾驶感，驾驶操控性，说得都不一样，让他们考虑未来的时候，我听了一会儿，和我当年想的不一样，我这一块儿是不是可以滑一下进去，那块儿摸一下可以打开，我坐在这儿是不是可以上这个网，那个网，速度是多快，不关心汽车开多快。我们那会儿是汽车每百公里加速度多少，能开260迈。
企业竞争力我们这边的角度来看，新产品的投放量是竞争力，品牌的竞争度是竞争力，满意度是竞争力，开没开新的厂是竞争力，售后服务是竞争力，这些指标有很多可以用，但是加权的难度大一点，有的厂家上新产品快一点，但是频频出质量问题，怎么算。现在国内很多自主品牌刚刚起步，销量、增长速度很快，但是总体规模比较小，这个挺难算的。
苏晖 北京亚运村汽车交易市场中心原总经理：
三包问题，截然不同的两种，一个有没有必要，一个有没有用。我个人认为三包出台没有用，中国这种体制下执行不了，因为我们跟日本专家这次在东京交流，当时提日本有没有三包，那个二手车公司的总经理，还有一个京都大学的教授说日本没有三包，三包作为汽车是天经地义的，该给人家换就给人家换，该给人家修就给人家修，该给人家退就给人家退，没有必要通过立法来决定，如果等到那个时候，车企就要垮台了。
王华 法国马赛商学院教授：
如果我们来看汽车产业整个产业链架构，最佳的角度就是能把产业链这几块能够有所覆盖，无非就是整车是一块儿，整车当中又有乘用车，又有商用车，至少两块能够代表一个完整的汽车。还有一块儿非常大的，零部件这一块儿，实际上我们可以细分一二三级供应商，谁在零部件这一块儿能够具有一定的代表性，我认为也是要有，我们也有，万向或者是这个板块当中专门提供一些平台服务的，这个可以有一块儿。包括汽车的售后，包括未来，如果前瞻性看一下电动汽车，新能源板块。
原来数据采集是比较困难的，我和哈工大的一位教授联合做的一个话题，现在定宾馆是通过网上来定，定宾馆的选择当中口碑效应很重要，我们现在可以看到买汽车的话，网上的口碑效应对汽车的影响到底有多大。实际上这些数据是完全真实的，而且是可以用技术方法来抓取的，所以我们尝试着用数据挖掘的方式使得我们的市场调研换了一种新的方式，通过数据的抓取、整理来实现到底它的影响度有多大等等。
大的话题总是产业的性质来决定的，大的话题无非是和整车相关的话题，整车和零部件供应商之间的问题，中国汽车国际化的问题，售后板块的问题，无非就是逃不出这几块，只不过由于形势发生了一些变化，由于基础发生了变化，由于消费者的结构发生了变化，有一些因素使得这几个变量发生了变化所导致的结果是不一样的。
