国产奥迪Q3为何“大动干戈”？
本报记者 袁涛
针对旗下首款紧凑型豪华SUV Q3的国产工作，一汽-大众可谓大动干戈。
据悉，它不仅为Q3专门建立了35000平方米的焊装车间，而且准备了专门的组装线。全新的焊装车间首次引进了阿普拉斯焊和CMT冷金属过渡焊两大全球最先进的焊接工艺，不仅保证了国产奥迪Q3拥有同级别最先进的整车轻量化性能，同时也将“铝制车身部件的全工序生产”这一国际领先工艺向前推进一步。保质期只有6个月的铝板，全部用恒温集装箱从欧洲运抵长春，即便在冰天雪地的冬天，存放铝板的车间常年保持20摄氏度。
在冲压环节，一汽-大众投资1.2亿元，建成了国内汽车企业中唯一一条能为铝合金卷“开卷”的自动化生产线，能迅速地将重达6吨多、总长1.8公里的铝合金卷展开切割成850片铝合金板，所有环节均无需人工辅助，奥迪品牌车型的冲压件均在此生产。
除了大面积使用铝质材料以实现轻量化之外，奥迪Q3还是同级别车型中使用高强度钢板比例最高的SUV，普通钢仅占26%，剩下均为高强度钢、超高强度钢和热成型钢板，在不增加重量的前提下，关键部位的强度提高了30%。
一汽-大众技术副总经理温泽岳表示，这些工作都是为了保证国产奥迪Q3与进口车型拥有同样的品质。除此之外，一汽-大众根据中国市场和用户的特殊需求，对全新奥迪Q3进行了12项本土化设计和调校。尽管国产奥迪Q3的轴距并未加长，座椅的长度也没有发生改变，后排的乘坐空间却更加舒适。为应对中国路况，13辆国产奥迪Q3奔赴全国各地进行整车认可实验，从海拔4700米的青藏高原，到40度高温的新疆沙尘路段；从湿度高达90%的南方多雨地区，到零下40余度的北部漠河，累计测试总里程80余万公里，完成单车测试项目14项，从而确保国产奥迪Q3对不同地区气候、路况以及油品的广泛适应性。
奥迪通行全球的检验标准也被用在了国产Q3上。国产Q3采用的每个零部件均需经过物理机械性能检验、总成存放试验、散发检验和颜色匹配等80项认可实验合格后，才能投入使用。以本土化开发的全新座椅为例，不仅要根据人体工程学标准，划分成17个区域分别进行压力测试，还要进行气候交变、温度存放、安全碰撞等实验，以保证座椅骨架6年不腐蚀、12年不锈穿，并且满足64公里时速前撞和80公里时速尾撞的安全碰撞标准。
不论是大面积铝质材料的使用，还是先进的焊装工艺，以及超高强度钢的使用比例，国产奥迪Q3都树立了全新的标杆。一汽-大众为Q3大动干戈，在向消费者宣告技术先进的同时，也表露了对市场前景的强大自信。“年销10万辆应该不会太难”，一位工作人员透露。
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