大众CEO文德恩主动降薪 为员工减酬做铺垫？
汽车商报记者 孙雯
据路透社报道，大众汽车2月27日宣布，将向其德国员工支付7200欧元(约合5.8万元人民币)作为2012年的年度奖金。这一奖金额度同比2011年下降了4%，而就在大众宣布降低员工奖金的前几天，大众CEO文德恩的薪水也少了300万欧元。
据了解，大众集团从上到下都“差钱”与其2012年利润情况有关，大众去年的营业收入总计达到1926.76亿欧元，较2011年增长20.7%，营业利润达到115亿欧元，为历史最高值。然而这个历史最高值的含金量却不高，同比2011年营业利润，2012年仅增长2.1%，且利润率比2011年下降1.1%。
路透社分析师认为，造成这一结果的主要原因是大众收购保时捷剩余股权耗资过多，并且投入研发较大。大众汽车方面则表示，由于德国汽车市场萎缩拖累整体业绩，预计2013年营业利润将与去年持平。为此，大众汽车着手下调工厂基层员工以及高层管理人员的奖金，希望以此提高其在全球汽车市场中的竞争力。
文德恩“自觉”减薪
有业内人士认为，大众汽车2012年的业绩谈不上出色，而欧洲经济回暖也难以预计，大众想要保证未来“有利可图”，减薪是不二选择，文德恩作为大众薪水最高的人成为首选。此前，文德恩2011年的薪水——包括固定工资、津贴及激励奖金在内，总计达到1750万欧元(约合1.41亿人民币)，额度之高一度引起德国哗然，而大众业绩不佳，文德恩也没有理由再拿那么高的报酬。
今年2月，大众监事会已经开始着手对管理委员会成员的奖金加以限制。文德恩2012年的总薪酬下调至1450万欧元(约合1.17亿人民币)，同时另外8名管理委员会成员也将面临减薪。未来，只有大众汽车集团利润达到50亿欧元以上，管理委员会成员才能拿到分红。而大众高管更指出，如果按照当前规则，文德恩2012年的总薪资将达到2000万欧元(约合1.62亿人民币)。
据德国《明镜周刊》消息，此次减薪是文德恩自愿提出。文德恩在接受该媒体采访时表示：“我并不在意我是否能拿到2000万欧元的薪酬。”而据该媒体分析，文德恩此次减薪的动作，是在为即将到来的员工薪酬谈判做铺垫。
德国IG Metall工会主席Bernd Osterloh表示，他们将帮助大众汽车来自德国西部的6家工厂和大众金融服务部门的约10万名员工，与大众集团管理层展开薪酬谈判，希望能为他们争取到6.5%的加薪。事实上，2012年该工会已经为大众德国的工人争取到了4.3%的加薪，如今德国员工已经缩水的奖金和文德恩的自动减薪，让这场薪酬谈判的结果难以预料。
大众美国开始削减成本
根据大众今年1月发布的销售情况，其全球汽车销量同比增长14.9%，此增长主要来自于中国和美国市场，欧洲市场继续呈现疲软态势。大众销售主管Christian Klingler表示：“尽管今年1月我们有了两位数的销售增长，但2013年仍然是大众集团最具有挑战性的一年。”
为了保障大众集团不出现利润亏损，大众汽车已经在美国展开削减成本计划并改变了经销商的奖金计算方式。
大众美国公司总裁Jonathan Browning表示：“大众汽车将在未来数月内削减经销商开支，帮助大众实现其美国销售目标的增长，这是提高我们生产力的方式。”然而，有的经销商担心，削减的成本最终会暗自从他们的销售利润中扣除。大众经销商Jack Hanania表示：“我们的利润非常微薄，虽然现在比以往卖出去的车多，但是从四五年前开始，我们的利润就有所下降，我们担心一旦新的成本计划出现，利润会更加微薄。”
同时，大众集团也改变了美国经销商的奖金计算方式，未来，要得到大众集团的销售奖金，经销商必须具有大众品牌的租赁车队，同时奖金的额度也将受到客户满意度等因素的影响。
欧美车企CEO收入行情大不同
国外汽车行业的薪资情况伴随着企业利润起起伏伏，连CEO也无法避免。文德恩在2010年的年薪为930万欧元，到了2011年，由于大众汽车的销量和利润均取得了较大增长，使得他的工资一跃增至1750万欧元，而去年大众在欧洲市场受挫，业绩下滑，文德恩的薪水也少了300万欧元。
同样面临薪资缩水的还有戴姆勒的首席执行官蔡澈，他与文德恩的情况如出一辙。戴姆勒公司的盈利在2012年度创下新高，达到65亿欧元，2011年为60亿欧元，由于去年戴姆勒凭借出售欧洲宇航防务集团(EADS)的股份所取得的收益就达到7.09亿欧元，所以实际盈利相比2011年是下降的。蔡澈的薪酬除固定薪资以及短期和中期奖金外，还包括部分股票期权，共计815万欧元，比2011年的865万欧元减少了50万欧元。
相比之下，美国的汽车大佬们就“幸运”很多，通用汽车在埃克森的领导下，自2010年以来至今其全球销量一直处于增长状态。2012年全球销量达到了928.6万辆，是通用历史上年销量第三的数据。为此，通用向美国联邦政府申请将埃克森的薪酬上调200万美元，上调后将达到1100万美元。不过这一薪酬与福特CEO穆拉利的2000万美元相比，还是低了很多。
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