十问：汽车出口破百万 走出去能否“走进去”
十问：汽车出口破百万 走出去能否“走进去”？
2012：乘用车出口攀升 结构凸显转型
尽管2012年汽车销量仅保持个位数的增长，但出口却异军突起。1-11月，汽车出口量达96.47万辆，比上年同期增长27.2%，远超2011年全年总量。按平均增速计算，2012汽车出口量突破百万。
从数据中不难发现：轿车出口量增速最为明显，超过平均增速15个百分点，占汽车出口总量的半壁江山，而越野车出口数量下滑。自主品牌仍是出口的主力军，占据绝大部分出口份额。奇瑞凭借17.4万的整车出口量，占据领头羊的位置。随着我国自主品牌企业的发展，许多企业在汽车出口方面从贸易型转向投资型，在一定程度上体现了深度合作的意愿和长期发展的态势，但能否真正走进去，仍是关键点。
2013：稳扎稳打 避免悲剧重演
中国的汽车出口肇始于上个世纪90年代，以解放、东风为标志的卡车，受到俄罗斯为代表的东欧国家青睐，正所谓一时风起云涌，也导致良莠不齐、鱼目混珠。很多二手卡车被翻新或攒弄后，以新车名义卖出去，甚至连一张起码的俄文版操作说明都没用。
此外，出口的中国车企，往往陷入短视怪圈，不投资、不设厂，最多CKD，结果数年前随着俄罗斯提高进口准入门槛和加大保护本土汽车工业，中国车企兵败俄罗斯，成为一个重要教训。2013年，中国的汽车出口仍会保持较高增长，但数量的背后缺乏必要的品牌意识，售后服务、法律法规、品牌塑造，都是支撑“走进去”的关键要素，实现汽车出口方式从贸易型转向投资型，成本控制与规模效益双赢，实现从走出去到走进去的战略转型。
分页导航
- 相关新闻
- 相关问答
(编辑：DOVE)
评论(0)
- 分享到：
