汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军致辞
第九届中国进口汽车高层论坛于2012年11月4日在北京香格里拉饭店举行。本届论坛主题为“新变化、新策略——共建和谐发展的中国进口汽车市场”。主办方代表，中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军，致开幕辞。
中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军以下是致辞实录：
尊敬的各位领导、各位来宾、女士们、先生们，大家上午好。
今天，我们在党的十八大即将召开之际，迎来了第九届中国进口汽车高层论坛的召开，首先我代表中国汽车流通协会对论坛的召开表示衷心的祝贺，对业内朋友们的光临表示热烈的欢迎。
今年以来，国际金融危机深层次影响继续显现，我国经济下行压力加大。在复杂严峻的国内外经济环境下，国家按照稳中求进的工作总基调，及时采取了一系列稳增长、调结构，保民生的政策措施，并取得了较好的成效。尤其是9月份以来，出口逐步回升，消费稳定增长，物价涨幅明显回落，就业形势良好，结构调整迈出新的步伐。今年前三季度，GDP增长率为7.4%，这充分表明了我国经济增速基本趋于稳定，并且出现积极的变化。随着各项措进一步落实到位，我国经济还会进一步企稳。从中国物流和采购联合会发布的9月份中国制造业采购指数也可以看到，重新回到了临界点之上，主要分项指标，多数指数在不同程度的回升，尤其是新订单指数，原材料库存指数等主要现行指标回升明显，显示国家稳增长的政策措施效益逐渐显现，经济运行逐渐趋稳，为四季度经济增长奠定了较好的基础。
但我们也应该看到，我国经济增长的外部环境依然十分严峻，扩大外需的难度很大，弥补外需的难度也不小。当前企业效益下降和财政收入增速减缓比较明显，经济趋稳的基础还不够牢固，对此我们要有清醒的认识。从当前情况看，继续稳定扩大消费还是重要的，作为国民经济支柱产业之一的汽车产业，在前几年的高速发展中，成就了中国的汽车大国地位，但由于受世界经济和我国宏观调控刺激汽车消费政策相继退出，以及一线城市限行限购的影响，自2011年以来我国汽车市场由高速发展进入低速增长期，今年汽车市场依然延续了去年的低迷，1到9月份，我国汽车产销1413.1万辆和1409.2万辆，同比分别增长4.98%和3.37%；1到9月份，我国二手车交易量达到347.7万辆，同比增长14.2%；进口汽车据海关总署日前发布的9月全国进口商品量表显示，1到9月份累计进口汽车89.9万辆，增长25.5%。先前的海关主要统计数据显示，1到8月份进口汽车增长28.9%，1到7月份进口汽车增长28.9%，1到6月份进口汽车增长30.2%，这说明进口汽车的增速在逐步下降。可见近年来，整个汽车市场处于低速增长的态势，市场的稳定发展面临着非常严峻的挑战，究其原因主要表现在以下几个方面：
一是市场需求不旺，主要是09年，10年国家刺激消费的政策使得消费者提前释放了对汽车的购买力，透支了今天的市场，同时刺激汽车消费政策的效力，引发了汽车市场的井喷，由此对一线城市的功能和建设产生的巨大的冲击。出于环保、交通等方面的压力，一线城市纷纷实行了限行、限购的措施，这样又抑制了部分购买力的实现，这一透支、一限对汽车市场影响较大，以后的其他大城市也不排除跟风的可能。
二是国内生产企业和今后品牌供应商对中国汽车市场预期过高，导致供给大于需求，品牌间的价格战爆发，其结果是，经销商库存居高不下，财务成本激增，企业效率严重下滑，面临着大面积亏损的境遇。由此，和谐的工商关系也难以构建，甚至出现有的经销商集团因不堪重负引发退网的事件，年初开始的各品牌之间的竞相降价甚至恶意竞争的现象至今尚未平息，其中又以进口汽车降价抢市场现象更为突出。同时经销商库存，今年上半年以来持续走高，引起了业内乃至社会各界的高度关注，可以说价格战和高库存是今年我国汽车市场的关键点。
三是汽车市场的内生动力不足，目前看推动中国汽车市场向前稳定发展的轮子有两个，一个是提高二手车交易量，搞活二手车流通；另一个则是做好包括汽车消费信贷、汽车租赁在内的服务。在我国，二手车交易因政策法规不完善，税收不平衡，信息不透明，诚信缺失等因素的影响，导致二手车经营主体难以形成，严重制约了二手车的交易和流通，对拉动汽车销售的贡献度很小，对我国汽车市场的推动力没有显现出来，与美国等发达国家相比差距非常大。同样汽车消费信贷，汽车融资租赁在内的汽车融资服务，对我国汽车市场的推动作用微乎其微。目前我国大约有14%的车辆是通过汽车消费信贷购买的，而融资租赁销售的汽车占比则更小，与发达国家汽车消费60%至70%依赖于汽车金融服务的差距非常大。
在我国，汽车消费信贷、汽车融资租赁等汽车金融服务，目前还处于一种探索发展的阶段，滞后于汽车市场的发展。近两年来，汽车市场的深刻变化给我们带来了很多的思考，最主要的是，我们怎样在汽车市场客观现实的倒退机制下调整和完善我们汽车经销商的经营模式、服务模式和盈利模式，如何建立好良好的工商关系，同舟共济，实现共赢。我想应该做好以下几个方面：
一是积极转型变革，在当前买方市场开始显现时，广大的汽车经销商要顺应市场的发展，加速企业由资源销售型向销售服务型的转变，在抓好上游产品资源的同时，紧盯着市场和消费者树立服务意识，注重服务品牌的建设，诚信经营，精心做好销售服务工作，实施纵向发展战略。
二是创新模式、延伸服务链条，要坚持以转型升级为主线，实施新车销售，二手车置换、后市场服务等主营业务并举，同时大力发挥金融杠杆对汽车销售服务的推动作用，推进汽车消费信贷、融资租赁、汽车保险、汽车维修、汽车用品、装饰等多种营销服务模式，实施横向经营战略。有条件的企业还可以根据不同的业务适时导入电子商务，创新经营，同时要以投资回报为前提，调整经营结构，盈利结构。
三是要适当放缓扩张的步伐，包括兼并和新建网络。
四要是积极与生产企业、供应商建立和谐共赢的工商关系。当前汽车市场的困难和问题是需要供应商和经销商抱团才能完成，在此建议生产企业应建立以市场为导向的生产体系，既要对市场作出相对准确的判断，又要发挥渠道经销商的市场反馈作用来安排生产，同时建立与市场为导向的价格体系，让利给消费者，增强消费者零售的竞争力。要科学合理建设网络渠道，既要覆盖面广，提高市场占有率和服务，又要避免网点作弊，造成本品牌自相残杀。商务政策也应本着互利互惠双赢的原则制订。困难越大、机遇越大，关键在于灵活应对和加强结构调整，我们欣喜地看到大多数汽车经销商在面对市场增速放缓时的主动应变能力有了大幅度提高，而且取得了较好的业绩。如国机汽车，不管市场如何变化，抓住发展的机遇，仅用7年的时间，从5个多亿的营销规模发展到现在500多亿的规模，从一个单纯的贸易商转变成现在综合贸易服务的上市公司，在经营管理实力等多方面实现了跨越式的发展，目前经营业绩在行业百强排行榜中已跃居第三位，可喜可贺。
对于中国汽车市场今后的走势，我认为目前虽然处于调整期，但从今后的发展趋势看，仍将保持一个平稳增长的主基调，因为我国汽车市场发展的潜力依然很大，国内汽车消费的钢性需求依然存在，尤其在二三线及以下城市，汽车消费的潜力正在释放。同时随着人民生活水平的提高，农村市场的广阔以及城镇化进程的加速，也为汽车市场的平稳增长提供了坚实的基础。就进口汽车而言，由于汽车消费结构的不断升级换代，将给个性化进口汽车带来很大的市场空间，但增速可能放缓，进口汽车的数量虽然相对较少，市场份额较低，但作为中国车市的补充，由于其品牌效应、先进的技术性能以及差异化的产品，使得进口汽车在我国汽车市场中一直占有不可忽视的地方，而且在未来较长时间里依然扮演重要的角色，依然会对我国汽车市场整体运行和价格走势产生重大的影响。
今天，第九届中国进口汽车高层论坛的召开为大家搭建了以“新变化、新策略共建和谐发展的中国进口汽车市场”为主题的交流平台，会场将有国家政府有关部门，研究机构、业内专家、国内外汽车供应商，国内汽车经销商、媒体权威人士等，从多个层次、多角度对中国进口汽车市场进行回顾和展望，解读国家新政策，对中国进口汽车市场的影响，研究跨国公司对进口汽车的新战略，分析2012年中国进口汽车市场的状况，预测2013年中国汽车市场走势等业内人士普遍关心的问题，希望大家形成共识，增强信心、续写辉煌，最后预祝第九届中国进口汽车高层论坛圆满成功。
谢谢大家。
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