内忧外患 韩国车企全球销量创新低
汽车商报记者 杨蕾
据韩国媒体《The Korea Herald》最新报道，今年8月份，韩国五大车企全球销量为55.0213万辆，与去年同期相比减少了7%，创19个月以来新低。韩国汽车制造商一直依靠它们较低的价格和过硬的质量在海外市场上取得了不错的市场占有率。即便是在萎靡不振的欧洲市场，在各大欧洲品牌都不断下降的情况下，韩国品牌却能保持逆势上扬。此次8月份的最新记录可谓是给韩国汽车制造商带来了不小的打击。据悉，造成销量如此之低的原因主要是由7月和8月工人罢工导致的。仅仅现代就因为7月和8月的本土工厂工人罢工损失了13.6亿美元，产能减少了7.5万辆。
销量新低
不仅现代销量不景气，韩国的五大车企8月的销量都创造了最低的记录。包括现代、起亚、通用韩国、雷诺(配置 图库 口碑)三星以及双龙汽车公司在内的五大韩国车企今年8月份的全球销量总计仅为550213辆，与去年同期相比下降了7%。其中这五大韩国车企的国内销量同比下滑了24.8%，为85543辆，而海外销量则同比下降了2.8%，为464670辆。
韩国最大的汽车制造商现代汽车上个月的全球销量为293924辆，与去年同期相比，下跌了4.6%。韩国本土的情况最为严重，与去年同期相比猛降29.9%，仅仅为35950辆。与本土浩浩荡荡的罢工相比，海外市场受到的影响稍小，整个海外销量同比增长了14%，为204641辆，去年的销量为179553辆。
现代汽车集团旗下的另一个品牌——起亚也出现了跟现代一样的状况，海外市场还是呈现出增长态势，然而本土却大幅缩水。据悉，起亚今年8月份的全球销量为190904辆，同比下降0.5%。其中，海外销量与去年同期的79050辆相比上涨了21.5%，为96016辆。这一成绩与它在斯洛伐克、中国以及美国的工厂所做的贡献密不可分。与海外市场相反的是，它在韩国本土的销量从76287辆降到了62810辆，降幅为17.7%。
通用韩国去年8月份的全球销量为54444辆，然而，身在韩国的它今年也没能逃脱下跌的命运。与去年同期相比，它的销量下降了17%，为45167辆。其中，在韩国本土的销量下降了14%，为9808辆；而海外市场的降幅则更为严重，降了17.8%，为35359辆。今年前八个月的累计销量为515037辆，与去年同期相比，下降了3.7%。
另一韩国汽车制造商双龙汽车也在8月出现了略微的降幅。与去年同期相比，它的全球销量降低了9.5%，从去年的10100辆减少为今年的9136辆。它在海外市场的销量下降了18.6%，为5430辆；与其他车企不同的是，它在韩国本土逆势上涨了8%，为3706辆。
在韩国五大车企中，雷诺三星的降幅最为严重。今年8月份，雷诺三星的全球销量与去年同期相比猛跌59.4%，为11082辆，与去年的27328辆相比显得有点惨淡。其中，它在韩国本土的销量减少了63.9%，仅为4001辆；海外销量也锐减56.4%，为7081辆。就算是前8个月的累计销量也只有105001辆，与去年同期相比减少了40.4%。
罢工之伤
据一名现代高管透露，由于韩国本土工厂的产出占据现代汽车全球总产量的一半左右，所以这一罢工事件就对整个现代8月份全球的产销造成了严重影响。目前，韩国本土市场销量大约占现代全球销量的15%。
在韩国本土工厂产出占据全球总产量份额巨大的前提下，工人的罢工就会对整个全球的产出和销量造成直接的影响。据悉，最近几年以来，现代和起亚之所以能长期从竞争对手的手中赢得市场份额是依靠于本土强劲的产能，而产能则主要来自于工人的长期加班。工人长期加班使得产出猛增。而长期的加班和夜班就成为了工人罢工的核心原因。
两个月之前，因为薪资问题就发生过多起小规模的韩国车企工人罢工事件。7月13日，就关于加班工作时间问题的谈判破裂之后，现代汽车工会举行了长达8小时的罢工。一周之后，现代汽车的工人还与起亚工人以及通用韩国工人一起参加了韩国工人工会组织的罢工。从罢工的时间来看，7月份现代汽车工人的罢工以及抵制加班日期的时间总共为5天，而8月则达到了21天。这还是现代汽车4年以来遭遇的首次本土工人罢工。就以现代为例，罢工给汽车制造商造成的直接经济损失是显而易见的。据现代汽车官方数据显示，直到8月28日，罢工总计给现代造成了1.55万亿韩元(13.6亿美元)的经济损失。产出减少了74168辆。现代汽车的发言人表示，仅13日的罢工就造成4300辆汽车减产以及880亿韩元(7650万美元)的经济损失。当天的罢工还造成现代和起亚总共减产7000辆汽车，经济损失达1350亿韩元(1.17亿美元)。据悉，随着时间的推移，罢工的余热还会升温，总损失还有可能继续扩大。
除了罢工影响之外，7月29日到8月5日的工人暑假也对现代汽车的产出造成了消极影响，导致了8月销量的新低。
另谋出路
一向表现平稳的韩国车企此次出现了历史上最低的销量纪录实属罕见。而此次销量降低的主要原因还是因为韩国市场上的罢工导致的。由于韩国本土工厂在韩国车企全球产能中占的比重较大，就对整个全球销量产生了至关重要的影响。记者就此次罢工事件产生的相关负面影响采访有关人士时，他们纷纷意识到了不能把鸡蛋都放在一个篮子里的重要性。现代汽车的发言人表示：“为了满足全球市场的稳定需求，我们正在扩大海外工厂的产能。”
据悉，现代在捷克、土耳其、印度、俄罗斯、中国以及美国都有自己的工厂。它们还打算在新兴市场建更多的工厂，以减少对韩国本土的依赖。该发言人还补充道：“由于受到上次工会抗议的影响，出口汽车在韩国工厂的生产正在逐步减少。”现代的出口已经从去年8月的77305辆骤降到今年8月的53333辆，下降了31%。相关知情人士表示，这正是产能转移的标志。
除了现代，起亚也正在积极地在海外投资，减少本土工厂的产能压力。此外，其它韩国车企也都在密谋出路，确保全球市场的稳定增长。
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