保险杠隐形冠军“嫁入”奔驰豪门
一个从苏州江阴起家的民营企业，屡屡击败国际零部件巨头，成为国内包括宝马、奔驰、通用等车企在内的保险杠供应商，这家占据国内汽车保险杠OEM市场30%左右份额的企业，在散乱差的中国汽车零部件行业极为少见，其“成功密码”值得众多羸弱的中国汽车零部件企业借鉴。
专攻保险杠
身为江南模塑科技股份有限公司(下称“江南模塑”)总经理的曹克波很少被外界关注，但这家公司却在近20年中一直头顶国内汽车保险杠市场“隐形冠军”的头衔。
9月12日，北汽模塑科技有限公司二工厂正式投产。这是江南模塑与北京海纳川汽车部件股份有限公司(下称“海纳川”)共同投资5亿元人民币成立的合资公司，其中，江南模塑与海纳川占比为49∶51。
这个年生产能力可达30万套彩色汽车保险杠的新工厂主要为了满足北京奔驰的需要，而工厂的设计产能已具备为未来十年北京奔驰全面配套的能力。
“能进入奔驰的供应商体系，并不是简单的事，客户要求零部件供应商要有高品质和长期供应的生产能力。”曹克波接受《第一财经日报》采访时坦言。
事实上，江南模塑拿到北京奔驰这个大订单并非偶然，在此之前，该公司一直占据国内汽车保险杠行业较大的市场份额，高峰时曾达到40%左右。
1988年与上海大众的合作，为江南模塑积累了“第一桶金”。据江南模塑内部员工回忆，因为当时公司与香港公司合资，在那个年代合资背景意味着有先进的管理模式，凭借这一优势淘汰了很多竞争对手。
从成为大众桑塔纳轿车保险杠独家定点生产厂开始，江南模塑搭上了与中国汽车产业同步发展的快车。
除了供应链体系封闭的日系车制造商以外，江南模塑的客户包括一汽-大众、武汉神龙、北京现代、华晨宝马、上海通用、金杯等。其中，上世纪90年代初，当时“老三样”中，江南模塑为普桑、富康100%配套。目前，上海通用90%以上的产品均采用江南模塑的保险杠产品。
为了迅速做大，江南模塑的母公司模塑集团在1999年正式涉足资本市场，模塑科技(000700.SZ)成为江南模塑扩张的融资平台。
预测客户需求
江南模塑所处的中国汽车零部件行业，是一个两极分化的领域。一方面，外资零部件巨头牢牢把控中高端市场，来自商务部2011年的数据显示，拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的75%以上，在这些外资供应商中，独资企业占55%，中外合资企业占45%。
另一方面，国内本土汽车零部件企业虽然数量不少，但大多规模较小、缺乏创新能力、开发手段相对落后、整体水平较差，在高新技术零部件方面，对于跨国公司的依赖程度还很高。
江南模塑之所以能够在保险杠细分市场脱颖而出，曹克波认为，汽配行业不是高附加值的产业，要在市场上站稳脚跟，必须突出优势。
“在中国市场，客户今天要的东西，在昨天就要配给他，我们要预测客户需要什么。”曹克波道出了企业的经营之道。
这个经营之道是在一次次实战中总结得来的。比如，在与上海通用的合作中，江南模塑已不再是纯粹的配件商，专门在上海通用附近建立了子公司，及时供货，并配备了一系列管理人员到上海通用生产线现场服务。
再比如，由于掌握了先进的水性漆环保技术以及快速制模技术，江南模塑在一次竞标中，击败了零部件巨头伟世通，拿到了某德系车的订单，并将快速制模技术授权给该整车企业。
虽然江南模塑已成功融入跨国车企全球供应链之中，但作为民营企业，江南模塑未来仍然面临诸多挑战。
中国汽车市场将告别快速增长期进入平缓期，对于上游汽车零部件供应商同样是不小的挑战。模塑科技今年上半年同样遭遇了利润下滑的局面。
而改变家族式的管理方式是江南模塑的另一大考验。目前，曹克波的父亲、江南模塑的创始人曹明芳虽然已过70岁高龄，但仍是该公司董事长。在模塑科技今年上半年年报中便提到，今年下半年将加快落实内控整改，促进企业规范运作。
按照曹克波的规划，到“十二五”末，公司的销售规模将突破15亿元。曹克波认为，中国汽车市场目前仍然处于快速发展期，这个时期零部件行业利润会高于整车企业，但5年后车市进入成熟期，零部件企业将面临更大经营压力。
“我认为零部件企业的应对之策并非做大规模，而是提高经营管理能力。”曹克波直言。
- 相关新闻
- 相关问答
