政策等待期车市暗流涌动
明天，广州市公证机构便会下发630购车合同与发票的公证书，现在很多客户都在苦等消息；而这段时间内，很多车厂也在召集车商谈限购应对策略，由于广州市对外地车的限行政策还没有公布，目前厂家无法制定出具体的商务政策，但是车商已经采取行动清理库存，近期车行的成交量小幅回暖。
现在广州车市处于暗流涌动的阶段，有车商忙着争取厂家政策，有的则在思考退与留的问题。种种迹象表明，在8月中旬办完各种新车上牌手续之后，市场上兼并重组的消息便会浮出水面。
车市开始有些许成交量
本周日南都记者走访赛马场、白云大道等市场时发现，原本冷清的4S店开始有了一些人气，一汽丰田、东风日产、雷克萨斯、长安福特等主流品牌均有客户在看车。白云大道一位孙姓销售员告诉南都记者，现在到店购车的人群分成三部分，一部分是外地购车用户；另外一些是准备下月参加摇号或者拍卖的市民；剩下的则是有换车需求的客户。
“我们车行在赛马场与黄埔大道东的两家店，周末总共收到6个订单。”一位美系品牌李姓销售经理对目前的销售业绩表示满意。而从南都记者走访市场的情况来看，目前市场上的新车售价相当混乱，车商会根据库存量以及未来的经营计划来决定优惠，消费者需要耐心走几家店才能淘到价格合适的产品。
成交量的小幅回暖，可以看出车商已经在着手清理库存，而外地客户甚至是外地的车行都是“倾销”车辆的理想对象，一位旗下有5家车行的经销商集团市场总监告诉南都记者，“在7月10号，我们集团便开了一个会，各个老总达成共识，要不惜一切代价卖掉仓库里的新车。我们不能坐等厂家出手相助，一定要自救。”由于没有清理库存车的良计，此前一直高喊着“不能让车商跨区域销售以扰乱价格”的厂家代表，纷纷选择了沉默。
车厂考核向市占率转移
尽管陆续有客户到店看车，但因为不需要开展大量的集客活动，目前车行的工作较之以往还是清闲了许多，总经理们由此可以抽身参加各种各样的会议。近段时间各大厂家高层陆续到广州了解限牌后的行情，车商也希望借着领导到场的时候争取更加有利于广州地区、有利于本店的商务政策。南都记者了解到，上周五一汽丰田销售公司副总经理高放也到广州召开区域经销商会议，倾听车商对于限牌后的市场情况判断，并了解大家需要获得哪些支持。
根据南都记者与一汽丰田、上海通用、吉利等各大车商交流的情况来看，由于广州市针对外地车限行的政策还没有出台，目前厂家并没有正式的商务政策出台，明确的政策主要是大幅削减广州经销商的任务量。一位别克经销商告诉南都记者“未来厂家对广州车商的销售考核会有所变化，车厂希望我们保持目前在广州的市场份额，而不是紧盯着销量不放。”综合多位受访车商的意见，未来很多厂家对广州车商的考核将会跟别克一样，转移到市占率上。
在广州市的汽车增量受限之后，很多经销商希望扩大销售范围来争取生存空间，而目前部分厂家已经表明态度支持广州车商，别克以及吉利的经销商均告诉南都记者，厂家会放开广州市场的区域限制，未来外地客户可以到广州来买车；别克厂家还鼓励车商到原本该品牌市场率不高的城市例如江门去开拓网点。
未来将有黑马杀入
在前个星期南都与部分厂家代表举行的小型交流会上，很多与会人士都提到，未来市场肯定会有一番洗牌行为。根据北京的情况以及部分车商透露出来的信息，8月中旬之后，就会有车商开始撤场，而明年元旦之前，市场上一直会有兼备重组的新闻传来。
在这一轮调整风潮中，树大根深的经销商集团，比如安骅、鸿粤、南菱的抗风险能力显然高于单打独斗的车商。这三个集团均有内部人士告诉南都记者，限牌对集团的发展影响没有太大影响。而除了大型车商集团外，主流合资品牌以及豪华品牌车商的反应也越来越淡定。“刚开始接到限牌消息的时候，我们觉得天都快塌下来了。现在仔细想想，未来仍然会有很多盈利点。”一位东风日产车商的话，得到了很多经销商的肯定。
但是那些经营地点偏僻，或者所销售的品牌美誉度仍在提升阶段的车行，未来的经营会困难许多，不只是自主品牌车商，也有韩系销售老总向南都记者透露，正在认真思考是去还是留的问题。
在目前市场的重构阶段，一些原本在广州销售店不多的集团会实施其扩张计划。广汕公路龙洞万通别克4S店一位销售员便向南都记者抱怨：“我们车行是新店，最近有客户打电话问我们是否会关门，其实我们集团年底还有在广州收店扩大经营的打算呢。”据介绍，该车行所在的车商集团在省外有多家4S店，原来就有扩大广州市经营范围的打算。相信在未来的日子里，我们还会看到一批这样的黑马杀进市场。 采写：南都记者 林辉莹
市场连线
二手车市出现恐慌抛售先兆
一个月的交易真空期，让二手车市开始被放暑假。无论是品牌二手车置换，还是市内的交易市场，经销商似乎都显得百无聊赖。不过，对于那些大型车行以及品牌二手车置换从业人员来说，他们仍在外松内紧地为十多天之后的忙碌做好准备。而在二手车交易细则迟迟未浮出水面的背景下，有些车主已经铁了心想趁车价未跌得更惨，将车辆迅速抛售到外地。
广州市千里发车行的销售总监胡慧梅告诉记者，由于涉及二手车交易的政策细则尚未出台，因此，这十多天为公司的员工提供了一个轮休的机会，为下个月新一轮的忙碌做好充电准备。
广州宝悦4S店的二手车销售部经理张韵曦则刚刚从北京考察回来。他与一众同事已经在为重点打造宝马二手车置换业务而在紧张准备中。
广州市旧车交易中心副经理叶伟光则透露，最近几乎每天都有几名来自珠三角地区及外省的同行过来“看货”。一家大型车行的经济型车部经理邓先生表示，近期外地经销商已经将收购价格压低一成以上，最极端的例子就是一辆2008年底上牌的日产骐达(豪华型)，其收购价被压至5万-6万元，而正常的市场收购价基本上会接近8万元。。
细则迟迟未出台，也使得一些急于资金周转的消费者没有了耐性，个别二手车经销商也出于同样的原因，只能将库存车辆以比平时低10%以上的价格迁出外地。对此，一名二手车评估师表示，在现阶段将车辆迁出，无疑是一种冒险行为，但是如果来自外地的买家报价与车主心理价位相差不大，建议还是在近期进行交易。
采写：南都记者 梁罗喆
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