试驾2012款睿翼/睿翼轿跑 动力悬挂
动力悬挂：延续老款配备，弯道依然从容
动力悬挂方面，依旧延续了老款车型的配备，本次试驾的是2.5L发动机搭配5速手自一体变速箱，悬挂为前双横臂后多连杆形式，为典型的运动车型悬挂形式。
弯道王者 赛道试驾2012款睿翼&睿翼轿跑睿翼的油门非常灵敏，动力反馈非常迅速，起步时丝毫不会拖沓。随后发动机的转速迅速飙升至红区，推背感明显，由于使用了M运动档，变速箱将换挡时机延后，动力非常充沛。
转向时，方向盘非常精准和灵敏，制动也让人信心十足。悬挂调校并没有走一般运动型车的硬邦邦的路线，良好的韧性虽然会导致车身侧倾幅度略大，但是四轮却牢牢抓地，反而提升了转向极限。而这样的调校也保证了日常使用的舒适性。
弯道王者 赛道试驾2012款睿翼&睿翼轿跑前驱车的特性是偏向转向不足，当轮胎打滑时会冲向弯外，在小弯道中灵活性不占优势。但前驱车不会像后驱车出现“掉头”现象，相对更加容易操控，让驾驶者更有信心，更为适合新手驾驶。
遗憾的是，厂家为了保证睿翼的经济性，即使是轿跑车型也仅配备了205/60 R16规格的轮胎，如果能够配备17甚至18寸的轮胎的话，相信可以让这款车的运动性能得到进一步的发挥。
总体而言，虽然2012款的睿翼仅仅是小改款车型，但外观内饰的改进让睿翼的档次有明显提升，对于钟爱运动、前卫和操控的消费者来说，睿翼是一个不错的选择，它具有动感的造型和炫酷的内饰，并且没有一味追“大”的身材也保证了操控性。
车辆提供：北京博瑞祥达汽车销售中心
经销商微博：北京博瑞祥达汽车销售
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(编辑：微博 @翔子怕冷)
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