法拉利帝国的品牌秘密
在整个世界品牌与人类历史进程中，有一个传奇叫法拉利。1947年，第一辆带有跃马标志的赛车驶出马拉内罗大街上的工厂大门，自此法拉利的时代正式拉开序幕。
诞生与破茧
法拉利的历史与创始人恩佐·法拉利密切相关，正是他一手构建了法拉利帝国，提倡创新和勇气原则，在1988年去世前他始终对法拉利公司有何至高统帅力与影响力。
恩佐·法拉利被誉为“赛车之父”，从小就嗜车如命。1898年他出生于意大利的蒙迪纳镇，10岁时便跟着父亲到当地的赛车场观赛，从小耳闻目睹赛车的惊险、激烈和刺激，使他热爱上了赛车。他22岁时加入一家名叫阿尔法·罗米欧的车队，31岁自组史库狄里亚·法拉利车队，从1950年一级方程式世界锦标赛迄今，法拉利车队共获得15次年度世界冠军车队的荣誉，造就了14位年度世界冠军车手，这一骄人业绩在车坛无人能够与其匹敌。
为了不破坏法拉利“技术与艺术”的平衡，恩佐坚持每年只能生产17辆法拉利新车，他这种行销策略，造成了公司在经营上的困境。除了生产全球最高性能的超级跑车之外，法拉利还通过特许经营等多种形式涉足电子产品、时尚产业等多个领域。这些法拉利的附加产品无限延伸了法拉利所倡导的生活方式，并把这种生活方式传递给更多热爱法拉利的车迷。
在恩佐·法拉利过世之后，卢卡·迪·蒙特泽莫罗1991年底成为法拉利重要一员，以恩佐·法拉利的原则为起点将法拉利带入了新的辉煌阶段。
跃马车标的故事法拉利车上的“跃马”司标车徽源自于意大利国家空军91中队的队徽，这队徽有着一段壮烈而哀伤的故事：恩佐哥哥的战友法兰斯科·巴拉卡，在第一次世界大战对奥地利的战斗中驾机击落了对方5架飞机，一举成为了英雄。
当时巴拉卡作战的飞机机身中部漆有“跃马”的标志，这“跃马”标志便成为了意大利这次空战胜利的图腾。后来巴拉卡因战功显赫而升任为91中队的指挥官，“跃马”便自然而然地成为了91中队的队徽。恩佐的哥哥在一次执行战斗的任务中牺牲，悲痛万分的巴拉卡为了替战友报仇，奋勇作战打击敌机，却也不幸牺牲。在一次偶然的聚会中，恩佐与巴拉卡伯爵夫人——也就是巴拉卡的母亲，邂逅相识，并一见如故。伯爵夫人建议，将“跃马”的图腾赠给恩佐作为法拉利汽车的司标车徽，以告慰两位英年早逝的国家英雄，表达永恒的敬悼之意。后来，恩佐聘请了一些知名的画家，对队徽进行了重新构思绘图设计，于是就有了现在的“法拉利式跃马”雏形——高昂的马首微张着嘴，其后足单腿立地，而马尾上扬。
第一辆载佩“跃马”司标车徽的法拉利赛车，是在1947年推出的125S型赛车。1960年之前出厂的法拉利新车，其车徽“跃马”都是由专业绘画师以手绘的方式将每枚车徽绘于引擎盖的前端，现在已成为独一无二的法拉利瑰宝。
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