北京现代刘智丰：未来车市将现饱和化竞争编者按：2012北京国际车展在4月23日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为北京现代副总经理刘智丰先生做客新浪汽车访谈间的访谈实录。
北京现代副总经理刘智丰先生做客新浪汽车访谈间新浪汽车：新浪网友大家好，欢迎来到2012年北京车展的现场。我们直播间请到了来自北京现代副总经理刘智丰先生。刘总您好。
刘智丰：您好，各位网友大家下午好。
新浪汽车：我们访谈直播有一个很有意思的地方，我们会请我们高层用一句简练精彩的话来形容，向我们网友推荐一款您最喜欢的展车。
刘智丰：这次北京现代在车展展出了一款北京现代第三工厂第一款中级车的朗动，我们把它定位全球中级车座驾，也是引领未来潮流的产品。
朗动定位和价格高于伊兰特
新浪汽车：您说到这个朗动，我们已经知道这个名字，但是很好奇为什么会定名为朗动？和悦动有什么关系？
刘智丰：这个朗动来源于伊兰特，叫新一代的伊兰特，跟朗动的音比较相像。“朗”表示的是明亮，欢快，这个“动”表示动感时尚，和这款车可以很好的结合起来，所以我们定名为朗动。
我们北京现代在中级车区间将有三款车，来夯实北京现代在中级车市场的表现力。第一款大家比较熟悉的是伊兰特，这款车是以实用消费特征为导向的，引导了消费者的理念。悦动这款车比较时尚，08年悦动上市以后，成为这个级别的销售冠军。朗动是一个旗舰产品，它智能化的配制，包括外观应该说表现力都是最好的。
新浪汽车：朗动和伊兰特是定位有所区分的一个感觉，我们朗动是今天发布，未来它和其他两款产品拉开一定空间吗？
刘智丰：是这样。
新浪汽车：这样就是三代同堂了，北京现代是出于什么考虑？
刘智丰：通过我们对中级车汽车市场的区分，也感觉到消费者在同级别车中有很多不同的消费，像我介绍的一样，有趋向于实用性的，有喜欢时尚的，有喜欢引领潮流的，价位适应不同的消费者。
从这个角度我们推出了这三款车。我相信这三款车来了以后，能够提升北京现代在中级车的表现，而且可以满足不同级别，不同价位需求的消费者需要。朗动定位是比悦动高一个层次，价格也会比它高，将来消费者可以根据自己的需要来选择这三款不同的中级车。
新浪汽车：三代同堂的现象在中国并不是第一次，它比较考验企业的智慧。我们尤其关注到海外的伊兰特换代，它可能只兼顾到一款产品，就是国内的悦动。国内的经典伊兰特，它的更新换代是自主研发来填补它的空白吗？
刘智丰：我们去年对伊兰特进行了年度型的改进，靠我们自己的技术中心研发的。因为中国市场太大了，中国的富裕差距也很大，不同地区的消费者对车的理解，接受理念也不一样，这种特别的市场导致了中国很多的车型都有几代同堂，有的人看中实用，有的看中潮流等等，这导致了我们需要区分很细分的市场。
这也恰恰是中国汽车市场产销规模能达到世界最高水平的原因。
未来车市的竞争是饱和化竞争
新浪汽车：中国市场是有很大的规模，它经历了一个漫长的过程。中国市场第一次井喷是2002年，到现在已经十年了，恰好和北京现代成立的时间是吻合的。北京现代的成长伴随着中国市场爆发式增长的过程。您是作为北京现代的高层，您谈谈您这十年，对于中国车市也好，北京现代也好，在这十年发展中的得与失，未来发展当中哪些要坚持的，哪些要改变的？
刘智丰：中国的汽车市场在过去十年是黄金十年，是蓬勃发展的十年，这也是跟中国经济发展的脉络和节拍是完全吻合的。应该说在过去十年，按照我的理解，是井喷的十年，也给中国所有的汽车厂创造了很好的机会。在过去十年，很多的产品，包括很多的车型，可以在中国车市有很好的表现。
未来的十年，是饱和化的竞争，拼的是各个企业综合体系竞争的能力。这是一个木板理论，需要你的产品、营销、客户服务、售后满意度、品牌力，都不可以有短板，未来的竞争是一个饱和化的竞争。更需要各个企业在精细化管理、精细化营销、精细化服务方面要做大量的工作。
北京现代今年成立十周年，过去十年中国汽车市场蓬勃发展，得益于自身的努力，得益于广大消费者的市场，我们在行业内占了两个专用名次，一个是“现代速度”，一个是“现代品质”。在过去的十年，大家认可了现代车的品质。我们用最快的速度达到了350万辆的保有量，创造了现代速度。
未来十年，中国汽车市场将处于一个稳步发展的十年，过去十年基数很低，每年都是翻番增长，每年都增长两位数。未来基数很大，未来是持续稳定的发展，企业要做好产能、销能，包括渠道、服务体系的建设，更好地服务中国消费者。
围绕这个大格局，未来北京现代更重要的也是希望不断提升自己的品牌能力，品牌的议价能力、品牌的美誉度，更好地提高消费者的满意度。我们未来定位两个计划，一个是现代品牌更好地服务现代的客户，这是北京现代从无到有，从有到大，从大到强，我们来总结更快更高更强，按照这个思路来定位北京现代未来发展总体的规划。
在过去十年，北京现代可以叫“新势力”，未来十年希望北京现代成为“新主流”。这是我们未来的梦想，我相信在广大消费者的支持下，这个梦想一定会实现。
新浪汽车：您提到了未来的愿景，也提出了精神口号。最近有些说法谈到合资企业在过去的十年当中，合资企业给我们中国汽车界留下很多有益的东西，在销售营销的层面上留下的东西更多一些。憧憬的未来十年，北京现代在人才积累，创新机制的培养也好，或者是企业的发展，生命力的增强来讲，我们有什么变革？
刘智丰：在过去十年，通过合资的汽车厂家，导致中国汽车工业蓬勃发展。一个销售市场，很多跨国公司是以西方文化为代表的，到中国消费者面前怎么用东方文化去沟通，这就需要大量的本土人才去沟通建立桥梁。任何一个企业，销售市场公司都需要大量的跟中国消费者沟通的本土化的人才。第二，提升了中国过去很多年在生产方面的理解。我们现在开发很多独有的自主品牌，大量的生产制造的基础理念，都来源于中国合资企业十年的发展合作，吸收过来大量的人才，积累到广汽集团、上汽集团发展自己的品牌。
我们通过和这种方式，吸收大量的核心技术的能力是有限的，未来十年国家产业政策也在进一步明确化，不断的精细化，在政府采购乘用车上研发费在3%以上，也是代表一个方向。希望更多的合资企业针对中国的消费者提供本土化的设计，引领中国汽车产业未来的发展。
过去十年我们得到了生产，得到的销售，得到的市场，失去的就是技术核心方面没有很好的领悟。未来十年，随着汽车市场不断的发展，相信中国汽车一定会在核心技术方面有很多的突破。
做合资自主是希望提高本地研发水平
新浪汽车：之前在其他的车展上提到我们北京现代的自主品牌首望。北京现代希望打造什么样的目标？
刘智丰：“首望”是我们去年在广州车展发布的合资自主品牌，不管别人怎么理解，我们从北京现代来讲，做合资自主品牌最主要的目的，是希望这个品牌整体的发展，能够更好的提高我们本地化的研发水平，这也是跟中国整个产业发展方向是完全吻合的。
我们发布以后，内部在紧锣密鼓的进行产品的规划、开发，以满足中国消费者的需要。在不久的将来，我们将推出首望品牌的第一款车，这款车将在北京现代三工厂来进行生产。将来通过这款车的发展，我相信一定会很好的提升北京现代，包括北京现代的自我研发能力。
新浪汽车：在产品之上，更重要的是我们真正自己去造车、开发的体系。未来我们的产品，我们北京现代的产品技术，最终会成为把血液输向海外公司，这种可能有没有？
刘智丰：这种可能建立在一定基础上，从北京现代来讲，将来出口，由于受韩国现代集团合约的约束，很难实现。但是合资自主品牌推出以后，随着韩国和北汽集团全方位的合作，我觉得出口也是完全可以洽谈的一个话题，也是为了提升北京现代更好的影响力。
新浪汽车：您给我们勾画了一幅很美好的画卷。我们有一个环节是老总问老总。上面一场访谈嘉宾是斯巴鲁的上村仁先生，他留给您一个问题，我们在未来五年，作为一个合资企业在中国高速发展的市场当中，我们的销售目标能达到多少？
刘智丰：从北京现代来讲，未来的五年，中国汽车市场还是稳步发展的五年。目前我们的投资和出口受到一定的压力，未来国家以刺激内需为主导，拉动经济的发展。真正外援的消费品可能就是汽车。所以这个导向汽车应该是稳步的发展。
从北京现代来讲，我觉得要从行业的角度、中国汽车市场、中国经济的环境、汽车消费的环境来定位北京现代，未来五年我们希望继续成为新的主流，我们希望我们整个的销量排在前伍位。同时也希望在未来五年，能够把高端车的权重由过去25%提升到50%，年度销量从70万辆提升到140万辆。我相信随着中国汽车市场未来的发展，通过北京现代的不懈努力，同时也希望能够得到广大消费者认可，我们能够不断的实现我们的目标，而且这个目标我认为是完全可以实现的。相信能让广大消费者满意，希望让更多的消费者能够感受到北京现代，包括韩国现代的产品带给大家的特殊的一种感受。
新浪汽车：非常感谢您的精彩的回答。还有一个问题，我们要把我们这个环节继续下去，留一个问题给下一位的嘉宾。他是东风标致的雷新经理，您给他们提什么问题？
刘智丰：雷总是我的朋友，我们也很熟，我们聊了很多话题。标致这个品牌也是最早进入中国汽车市场的一个轿车品牌，现在发展得很成功了。
作为发展将近20年的标致在中国的品牌，未来如果能够继续打造中国汽车，跟当年最早引进开发的前三位，能成为汽车市场的中心的主流，祝愿标致能够有更好的发展。毕竟20年，标致由长足的发展，和你当时进入中国的地位，还是有一定的差距。希望他怎么来缩小这个差距，努力来提升自己。
