中高级车市新老车型销售差异加大
虽然东风日产天籁的逆市价格回调让中高级车市价格战的压力得以缓解，但在厂家冲量任务的重压下，该细分市场依然是各品牌的必争之地。
日前，亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉在接受记者采访时表示，伴随着3月北京地区各经销商今年销售任务的逐渐明确，各品牌间的中高级车面临着空前的压力，尤其是今年没有新款上市的车型，只能通过调整价格而释放销量。
今年一季度以来，几乎所有的中高级车型都卷入了降价促销的大潮中。尽管终端价格优惠幅度不大，但已经呈现出两极分化的状态，以新款车型为代表的车型价格较稳定，而已到改款周期的车型则价格起伏很大。
据亚运村汽车交易市场的调查数据显示，中高级车市中，3月初较2月初价格优惠持平占被调查车型的52%，优惠增加和加价减少占34.78%，优惠增加幅度在0.5%-1%之间。
“东风日产的天籁虽然今年已经明确不会有新款上市，但优惠价格减少算是特例。”颜景辉告诉记者，目前东风日产天籁的优惠已经从4万元调至2.2万元，消费者已经出现了不买账的情况。
据了解，今年东风日产将重点平衡好天籁在市场中的价格和厂家冲量任务之间的关系，并同时为明年换代新车上市做准备。“虽然稳定了价格，但目前新客户都难以接受，只能转而投向购买其他车型。”一位东风日产的经销商无奈地说。
记者在采访中发现，目前市场上以雅阁为首的中高级车基本上优惠都在3万元以上，而像去年换代上市的新凯美瑞、新帕萨特等车型优惠都在1万元以内。天籁的优惠回调区间正好处于中心夹层的位置，这显然会影响到未来的销量走向。
进入今年以来，新帕萨特和新凯美瑞的换代极大地带动了上海大众和广汽丰田销量的提升。根据2月的销售统计，上述两款车型分别以1.8万辆和1.3万辆位列中高级车市排名的前两名。
“目前在中高级车市场上，广汽丰田新凯美瑞和汉兰达等产品占有市场优势，尤其是新凯美瑞在一个店内的月销量在80辆左右，远高于其他品牌的竞争车型。”一家北京的广汽丰田经销商表示，厂家制定了20万辆的全年销售目标，这对经销商而言还是有难度的，但肯定会通过终端价格调整力促实现。
广汽丰田北京大区营销总监信俊峰告诉记者，目前厂家已经针对汉兰达推出了“圆梦”行动，加大置换和促销力度。目前，通过促销，汉兰达已经实现了北京市场平均每月销售600余辆的业绩。据悉，今年4月即将开幕的北京车展上，各汽车厂商肯定会有新车上市或亮相，按照惯例，终端市场上因此会出现老款促销清库的情况，同时给新款留下足够的价格空间。
事实上，今年各汽车厂商的销售任务在3月都已经制定完成，经销商的库存也在逐步提升。“眼下各经销商的库存，尤其是中高级车的库存系数又达到了1.5，在北京市场目前总量控制的背景下，经销商普遍面临着销售压力，有着继续降价的冲动。”颜景辉告诉记者，目前销售压力一级一级正逐渐施加至销售终端，伴随着3月经销商的销售任务落实，厂家对于京城经销商的扶持政策撤销，中高级车终端市场肯定会出现大幅度的降价促销。尽管与往年的价格战不能相比，但经销商之间肯定会围绕中高级车展开新一轮的营销战。
一位市场人士透露，眼下各品牌中高级车都暗自预留了至少3000元的价格浮动，而价格刚刚回调的天籁已经有经销商出现了价格松动，将优惠从2.2万元调整至2.5万元，为4月的冲量提前做好了准备。
商报记者 蓝朝晖/文并摄
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