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郑显聪:阿尔法罗密欧有望进中国

http://auto.sina.com.cn   2011年11月21日 17:14   新浪汽车综合   字号:

  编者按:第九届广州车展将于2011年11月20-21日在中国进出口商品交易会展馆开幕。新浪汽车在现场对广汽菲亚特总经理郑显聪先生进行了采访,以下为访谈实录:

  新浪汽车:新浪汽车的各位网友大家好!欢迎光临2011年广州车展新浪汽车专访室,今天我们有幸请来了广汽菲亚特总经理郑显聪先生。郑先生,跟我们的各位网友打个招呼吧。

广汽菲亚特总经理郑显聪广汽菲亚特总经理郑显聪

  郑显聪:大家好!

  新浪汽车:您对今年广州车展有什么样的印象?

  郑显聪:今年广州车展比去年更热闹,去年是50万人,我相信今年超过了50万人。在产品展示及展台设计方面有很多新的看点,同时对广汽菲亚特来讲也是很重要的,我们的产品内容比较丰富,希望带给大家一些惊喜。

  新浪汽车:请您谈谈咱们产品丰富是如何丰富的?

  郑显聪:首先大家看到我们的展台上,除了原来菲亚特500博悦,再加上新的Freemont 菲跃,也让广汽菲亚特进入了一个全新的状态。然后再看到Alfa Romeo品牌,Alfa Romeo让大家期待已久了,从Giulietta到Mito到4C,一共有六个产品放在展台上,对于一个刚刚成立的合资公司来讲这是一个蛮大的突破。

  新浪汽车:广州车展在每年的年末举行,可以说基本出于各家企业准备开始撰写总结报告的时候,您能否为我们总结一下广汽菲亚特今年的情况与收获?

  郑显聪:两个方面来讲,一个是建设,一个是销售。我先讲销售,因为我们的国产车是明年9月份、10月份才投放市场,要说销售的时机现在还太早,但建设方面可以跟大家汇报一下,上礼拜湖南的很多领导都来了,关于怎么样建设,包括冲压、焊装、发动机制造,整个工厂建设基本完成了80%。关于全新工厂的产能现在是4万,未来将达到20万、30万,这样的规模在将来的五年之内可以生产两个品牌、四到五个产品。

  新浪汽车:目前所有的产品包括Freemont、菲亚特500和博悦都是原装进口的?

  郑显聪:都是原装进口的,让我们的经销商可以先把品牌建设起来,在2012年的9月会投产我们的C-medium。

  新浪汽车:这个产品是针对中国市场打造的对吧?

  郑显聪:对。

  新浪汽车:广汽菲亚特如何规划自己旗下未来的产品?

  郑显聪:我们希望把最好的产品拿来中国销售和制造,因为将来所有产品都是共用一个最好的生产线,所以它可以生产各式各样的产品。这样的一个生产线可以给中国消费者带来更大的个性化选择,能生产各种各样满足各种需求的车型。

  新浪汽车:我听说咱们国产的产品就是针对中国市场独立开发的,并不在现在菲亚特的任何车型体系当中。

  郑显聪:现在在国外看不到这个车,它是全新的车,我刚开始做这个公司的时候要求必须尊重中国消费者的消费选择,必须给中国市场开发一款独特的汽车,所以我们用最新的平台来做开发。

  新浪汽车:菲亚特500 9月份刚刚面世,现在销售怎么样?该车型有没有一个销售目标?

  郑显聪:目前由于船期延迟,目前的发车状态大概是1100多台。

  新浪汽车:订单目前是多少?

  郑显聪:我们希望今年把1700的目标完成。

  新浪汽车:广汽菲亚特主要在渠道建设和建厂阶段,在渠道建设这方面有什么新的建树?网络发展呈现什么样的特点?

  郑显聪:网络发展是渐进式的,我们说明年开多少家4S店是一个目标,到目前有80家已经签约,在500上市的时候也给大家报告过40多家已经开始卖车了,到现在为止有80家,大概到明年会有100家4S店,从城市展厅演变到4S店。

  新浪汽车:建店有依据吗?比如在哪儿建店,有没有依据和标准?

  郑显聪:四个规格,从1200平米到800平米ABCD四个规格,但是绝大部分一级城市都是最大的店,覆盖率希望一年之内覆盖全国的80%的市场,目前我们的覆盖率是65%。

  新浪汽车:大概覆盖哪些市场?

  郑显聪:因为我们明年的国产车是一款中级轿车,我们最主要进入的市场是三四级城市,因为这些是成长最快的、发展最快的,更有利于我们将来推广国产车,当然现在进口车推广的是从一级向三四级。

  新浪汽车:以菲亚特500这个价位的话去三四级城市是非常困难的。除了菲亚特品牌,其他品牌众说纷纭,其中阿尔法罗密欧和克莱斯勒是两大重点。那么我们目前对这两个品牌是如何考虑的?

  郑显聪:菲亚特占克莱斯勒53%的股份,股东方希望集团将来能够更多的协作,不管挂什么品牌,主要是向市场推广产品。举例来讲,比如阿尔法罗密欧品牌在欧洲很受关注,如果中国消费者需要的话将来中国也会有些考虑,但目前策略还没有完全定下来,跟你先透个底,如果菲亚特品牌可以涵盖所有的车型广汽菲亚特也可以这么做,我相信客户的需求比较多样化,如果有别的品牌进来,不排除我们会有三四个品牌在中国一起销售。

  新浪汽车:您引出了两个问题,关于阿尔法罗密欧在中国肯定是进口,不会国产?

  郑显聪:目前是进口,但是不排除国产。

  新浪汽车:但这个没有时间表了?

  郑显聪:没有时间表,但是有紧迫性。

  新浪汽车:我之前听到一个消息,如果克莱斯勒国产的话就不挂克莱斯勒的标,可能不是菲亚特的标,也不是蓝旗亚

  郑显聪:没听说过,我个人认为只要可以做到中国来,完全可以挂不同的标,只要我能够满足广大的消费者需求,这样也可以把企业做大。

  新浪汽车:中国新能源产业政策一直不十分明朗,广汽菲亚特有没有引入新能源车型的考虑?

  郑显聪:在整个集团的联盟里,菲亚特负责小排量、环保,汽油机、柴油机的开发;克莱斯勒主要负责电动车、混合动力车开发,明年1月在底特律的车展上克莱斯勒会有全新的电动车。

  新浪汽车:是纯电动的还是混合动力的?

  郑显聪:是纯电动的。

  新浪汽车:请您讲一讲广汽菲亚特对汽车"三包"政策的看法?

  郑显聪:对于这样的政策,我们希望能够看看其他厂商的做法,因为我们算是后来者,我们希望跟所有的厂商一起做这个事。

  新浪汽车:目前已接近年底,那么请您谈谈广汽菲亚特对明年车市的展望,及广汽菲亚特将有何作为?

  郑显聪:第一个,要把所有的人才聚集在一块,把销售网络建设好,因为客户就是上帝,包括“三包”、网络、服务做不好的话其他都是假的。第二,我希望把成本控制在可控范围之内,希望给消费者提供全球采购价格,更优惠的价格。

  新浪汽车:是针对国产车了吧?

  郑显聪:国产车。如果真正把优势做好,这个还是很好。

  新浪汽车:目前成本控制如何?

  郑显聪:我很有信心,菲亚特和克莱斯勒结盟以后在中国采购超过15亿欧元,这是比较少见的。如果能够继续这样开发下去的话,出口零部件我们可以提供全球工厂的20%,非常大,这样就没有什么进口国产了,在这儿买的零部件可以在那儿用,成本基本上是一样。

  新浪汽车:新浪汽车有一个独特的环节叫“老总问老总”,您是我这个访谈室的最后一个老总,您可以回答一下上个老总的问题,是通用中国的总裁问的问题,就是菲亚特和克莱斯勒如何实现在华的资源共享?共享到什么程度?

  郑显聪:最重要的共享是平台共享,以前我的经验,说跟做的是两回事儿,有人说做到70%的共享,其实最后只有30%。根据我目前对现状的判断,明年我们的国产车投放的时候能够达到55%左右的共享。

  新浪汽车:是明年吗?

  郑显聪:这个是平台的共享。另外人力资源的共享,这个已经在一起了,因为我还身兼菲亚特和克莱斯勒的亚太区采购的工作。最后是销售体系的共享,目前共享的程度并不高,就目前的销售体系来看我们有80家,克莱斯勒有120家,共享的大概只有10%左右,他们是共同的投资者,希望明年投产的时候共享资源超过30%。

  新浪汽车:在销售方面?

  郑显聪:对。投资是同一个人,渠道的话有些国家产业政策的问题,生产者必须跟销售是在一起的,但是我没有生产克莱斯勒的汽车,我怎么去做销售,投资人是一样的话可以在同一个地方,售后服务可以共用。

  新浪汽车:这样的话很容易,跟投资人谈,你原来卖克莱斯勒,现在能不能卖菲亚特呀。

  郑显聪:谈是比较容易的,但执行的时候店面土地的问题、分店的问题,现在中国的土地比较紧张,比如克莱斯勒经销店旁边没有地了,就没有办法执行。

  新浪汽车:那就是看对新市场的开发了。从您这儿了解未来克莱斯勒和菲亚特之间的合作共享非常好,因为您是负责采购,采购就可以在成本上有考虑。

  郑显聪:我们从底层做起。

  新浪汽车:这是基础。非常感谢菲亚特的老总郑显聪先生来到新浪汽车,今天对郑总的采访到此结束。谢谢!

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