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对于马自达6的外形和内饰设计已用不着我们来描述，这是一款保有量非常大的运动型中级车，可谓是街头巷尾随处可见、妇孺皆知。马自达6曾被多家海外媒体评价为最具操控乐趣的前驱车，堪比前驱之王阿尔法-罗密欧。虽然马自达在2008年推出了新一代马6，也就是现售的睿翼，但由于老马6的底盘设计太过成功，新车的动力和底盘并未出现实质性的变动。如果对于马自达6的外形设计没有异议，那么这将是一款极具性价比的中级车，而且是品质较有保证的合资品牌。
为了不影响睿翼的销售，马自达仅为老马6提供2.0升发动机，这款发动机采用了S-VT顺序气门正时系统和VIS可变进气歧管系统，峰值马力和扭矩输出分别达到146ps和183Nm，与六前速手动或者五前速自动变速箱搭配。这套动力系统谈不上强劲，但对于1.4吨的车身也算充足，并且动力输出渐进而顺滑，维修保养也非常省心。双叉式前悬与多连杆后悬配搭，灵巧敏锐的操控性是马自达6最大的亮点。
马自达6当前共提供四款车型，17.08万的入门型配备手动变速箱。自动版则分为时尚型、豪华型和超豪华型，售价分别为17.98万、18.98万和19.98万。手动版与自动时尚型的价差仅有9千元，并且配置毫无优势。自动豪华型相比时尚型的售价高出1万，增加了多功能方向盘和带记忆功能的真皮电动座椅。超豪华型在豪华型的基础上增添了侧气囊、侧气帘、倒车雷达、多碟CD和自动空调。17.98万的自动时尚型是最具性价比的选择，但安全配置比较欠缺，如果资金充裕可以选择顶配的超豪华型。
瑞麒G6不仅是奇瑞汽车的旗舰车型，也是自主品牌的一面大旗。虽然G6的售价和定位都面向国内的中高级车市场，但无论是尺寸还是外形设计所展现出的高贵大气都远胜于主流中高级车，奇瑞用不同的方式体现了它的性价比，而不只是价格。瑞麒G6的车身设计不仅找不到抄袭的痕迹，并且从各种角度看上去都显得厚重、大气和敦实，给人带来很强的安全感。车头车尾大量采用的镀铬装饰并没有显得做作和多余，而是起到了提升豪华感的正确作用，这证明瑞麒G6的气场已经达到了一定的层次，整车设计是比较成功的。
瑞麒G6搭载一台与G5相同的2.0TCI涡轮增压四缸发动机，峰值马力和扭矩输出分别达到158 ps和250 Nm，来自韩国现代的5F25五前速自动变速箱负责将动力输送到前轮。相对于1765千克的整备质量，瑞麒G6的动力虽然谈不上充沛，但绝对够用。双叉式前悬和多连杆后悬的配搭在自主品牌中属于最高规格，这也体现出奇瑞的苦心，先进而精密的悬架系统对于提升舒适性和稳定性大有裨益。
奇瑞瑞麒G6共有三种不同配置，动力系统完全相同，舒适型、豪华型和旗舰型的售价分别为18.98万、19.98万和25.98万。侧气囊、膝部气囊、巡航系统、氙气大灯、日间行车灯、自动大灯、大灯清洗、后视镜自动折叠、感应雨刷、自动分区空调，以及带有电动调节、加热和按摩功能的真皮座椅等等都被列为全系标配。车价高出一万的豪华版主要是增添了安全气帘、ESP、天窗、倒车可视和GPS等设备，是三款车中最具性价比的选择，同时也令舒适型的存在没有了意义。旗舰型在豪华型的基础上又增添了通风座椅、后排侧气囊、座椅记忆、后排液晶屏、转向辅助灯和多碟DVD，但车价也随之高出6万之多。
上汽荣威750
750是荣威的开山之作，继承了英国罗孚75的设计和技术。流畅而不张扬的线条为荣威750塑造出高贵优雅的气质，这是纯正英国血统的体现，也是750最大的卖点。大尺寸蜂窝式镀铬进气格栅很有视觉冲击力，新设计的前大灯加入了LED日间行车灯。贯穿头尾的腰线是车身的点睛之笔，但车尾的双筒式镀铬排气筒似乎与整体氛围有些不合，如果能够分列左右相信会更为和谐。新设计的仪表台将空调出风口由圆形调整为方形，中控台的设计也更具时代气息。
在动力方面，750以代号18K4G的1.8升涡轮增压发动机为主力，峰值马力和扭矩输出达到160ps和251Nm，与五前速手动或者五前速自动变速箱配搭。2.5升V6发动机被作为750的旗舰动力，峰值输出并未比1.8增压发动机高太多，主要是强调平顺流畅的动力输出。
身为自主品牌的荣威，配置清单不会令大家失望，即便是作为入门车型的1.8T手动迅雅版，也提供了多功能电动天窗、倒车雷达、真皮座椅、真皮方向盘、后视镜加热等设备。迅雅版以上的车型配备了侧面气囊、可视倒车、GPS、彩色液晶屏、内置硬盘、DVD、氙气大灯、大灯清洗、自动分区空调等，售价19.28万的自动商雅版是性价比最高的选择。
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