北京旧换新车型增至两千种 大众日产进平台

　　自8月1日开始实施的老旧机动车淘汰更新政策昨天满月，已有7974位车主提出申请，6456位车主通过审核。对于部分车主提出的更新车型少的问题，市环保局昨日表示，近期将有包括上海大众、一汽大众、东风日产等“大户”在内的8家车企进入交易平台，届时，市民可选择的车型将超过两千种。计划今后加入换购交易平台的车型，将占据北京车市主流车型的80%。

　　现状：15万元以下车最受欢迎

　　政策实施一个月以来，已有7974位车主提出淘汰更新老旧机动车的申请，其中6456人通过审核。8月份累计淘汰量已超过24979辆，与政策实施前的7个月平均淘汰量相比增加了86%。淘汰车辆以小型客车为主，占91.5%。淘汰车辆以转出本市为主，占淘汰总量的96%。此外，目前已有24家汽车企业的1131种车型加入了交易平台。

　　市环保局介绍，在淘汰的旧车中，6至8年的最多，其次是8至12年、12年以上的老旧车。这主要由于略“年轻”的旧车更容易转出接手。而更新的新车中，大部分人选择了15万元以下的中低档小型客车。

　　问题：部分车主未“用足”新政

　　由于车主对新政不够了解，在新政实施中出现了没有“用足”政策从而达到实惠“最大化”的情况。有的车主只申请领取政府补助，而没有通过更换交易平台新车申请领取企业奖励；或者只知道车企的正常购车优惠，而不知道除了车企的正常购车优惠外，还能从车企得到额外的有政府保障的车企奖励。

　　还有的车主虽是以旧换新，但登录北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统时只选择了淘汰，没有选择淘汰加更新；有的车主急于过户，委托代理公司申请政府补助，代理公司会居间赚取差价，使车主实际享受到的实惠打了折扣。

　　利好：大众、日产即将进平台

　　部分车主反映可选择的新车型不够充分，自己看中的车企的汽车不在交易平台目录里。市环保局方面表示，一部分车企特别是合资车企内部报批手续复杂，需要有一定时间才能正式加入到交易平台；有的车企对新政还没有吃透，还在研究和观望中。

　　据介绍，除了已经加入平台的24家车企的1131种车型外，还有8家车企已经签约正在办理，其中包括上海大众、一汽大众、东风日产等“大户”，预计将带来七八百种车型，“届时，可选的车型将达到两千种以上。”市环保局相关负责人表示，下一步将继续协调动员更多汽车企业参与，计划今后加入换购交易平台的车型，将占据北京车市主流车型的80%。

　　■现场探访

　　淘汰更新程序被问最多

　　位于亚运村机动车交易市场交易大厅二层的老旧机动车淘汰更新办理点是9月1日新增的八个办理网点之一。昨天上午十点半，不时有人到窗口进行询问。工作人员高国春告诉记者，绝大部分人的问题都是关于淘汰更新的程序。“都什么证件需要原件啊？”一位中年妇女一边听小高的回答，一边用笔记录，“身份证、银行卡……如果我过户到外地需要对方的证件吗？”记者注意到，不少人都和这位大姐一样，一边听一边用笔记录。小高告诉记者，实际上这些程序网站上都有，“先上网填申请表，三天后看审核结果，然后再根据提示进入下一步。”小高还细心地提示车主，有些车架的编号有横杠，“您用数字键盘上的减号就可以，”她表示，信息填写正确的话，可能用不了三天就能通过审核，如果填错了，后台可能找不到车辆信息。

　　■业内看法

　　经销商玩猫腻 影响消费热情

　　亚市副总经理颜景辉告诉记者，新政引起了车主广泛关注，市场人气由此增加近10%，二手车成交提高10%至15%。但一些新车经销商将企业奖励打包促销，价格明降暗升，使企业奖励政策含金量降低，增加了消费者持币观望的情绪。他建议新车经销商将日常促销优惠与厂家给予的奖励区分开来，用最优惠的价格吸引消费者。此外，一些二手车商针对补贴奖励车型压低收购价格，延迟了消费者置换热情，颜景辉表示，二手车市场目前难点之一是收车，建议二手车商把握政策坚持行业价格吸引车源，拓展其他城市渠道网络，着力于北京二手车市场的长远发展。

　　■提醒

　　各车型有效期不一样

　　针对有媒体昨日报道中称“换购指标可以保留到明年政策截止前”的报道，市环保局相关负责人昨日表示，这个说法不确切。她告诉记者，老旧机动车转出或报废后，购车指标需在六个月内使用，过期自动放弃购车指标和奖励机会。

　　而车主将购车指标转换成购买凭证后，需要参考的有效期由厂家提供。各厂家都根据自己提供的奖励车型和奖励金额分别制定了时限，各家厂商的有效期都不一样。记者在北京市老旧机动车淘汰更新管理系统中看到，奔驰公示的有效期到今年年底，而比亚迪的有效期只到10月31日。(肖丹)