长安PSA寒暑一载终获批 标致品牌启动尚存疑
2011年3月1日，2011年日内瓦国际车展标致雪铁龙展位。
我国对新上汽车合资项目审批越来越严格，但亦不乏成功的闯关者。继一汽-大众南海项目和上海大众仪征项目获批后，长安标致雪铁龙合资项目日前亦获得国家发改委的正式批文，2010年7月9日，长安与PSA达成合资协议，到今年7月12日最终获批，历时刚好一年。
与上述大众两个扩产项目一样，长安PSA获批的关键在于满足了政府关于发展自主品牌和新能源汽车的要求，对于今后其他整车合资项目来说具有较强引导意义。
不过，就长安标致雪铁龙合资项目通过发改委核准一事，本报记者上周仔细对比发现，发改委和标致雪铁龙亚洲运营部方面的“官方说法”并不完全一致。在标致雪铁龙亚洲运营部的介绍中，长安标致雪铁龙合资公司今后生产的汽车品牌包括PSA旗下标致、雪铁龙品牌和长安汽车旗下长安品牌以及合资公司自主品牌，但在发改委公告中，合资公司今后生产的产品为长安、雪铁龙品牌及合资公司自主品牌乘用车、轻型商用客车和自主品牌新能源汽车，而并未提及标致品牌。由此，长安标致雪铁龙今后会否导入标致品牌，仍让人产生联想！
预计10月正式挂牌
7月18日，中国长安汽车股份有限公司发布信息，中国长安汽车集团与法国标致雪铁龙汽车有限公司(简称PSA )组建的合资公司已经于7月12日获得国家发改委批准。新合资公司注册资金为40亿元人民币，双方各占股本50%，初期投资总额为84亿元人民币。
通过发改委审批后，新合资公司的各项运营工作全面启动。据悉，按照正常流程推断，合资公司拿到正式营业执照还需要8周，预计10月将正式拥有合资公司的法人资格，届时，长安PSA公司将举行挂牌仪式，正式启动深圳工厂的基地改造工作。
长安标致雪铁龙深圳工厂定位于生产环保的轻型商务车和乘用车，一期建设年产能为20万辆整车及20万台相匹配的发动机，计划2012年下半年投产，二期规划产能高达50万辆。
新合资公司生产的汽车品牌主要包括PSA旗下标致、雪铁龙品牌和中国长安汽车集团旗下的长安品牌。
另外，新合资公司还将生产长安标致雪铁龙(C A PSA )的自主品牌，这是长安标致雪铁龙项目拿到国家发改委“准生证”的关键条件，多年来的“市场换技术”的策略失败之后，政府更希望通过推出合资自主品牌来给予外方输出技术的压力。
首批经销商招募已启动
在主管部门明确严控新上整车项目的背景下，长安PSA最终拿到批文实属不易。为此，长安与PSA焦急等待了很长时间，获批比他们原计划的迟了半年时间，这一度制约双方展开既定计划，相关方案不得不一再改变。
在合资公司挂牌前，长安PSA已进行了多方筹备。长安PSA相关人士介绍，长安PSA已启动首批经销商渠道的招募工作，计划在北京、上海、广州、宁波、苏州等10个大型城市建设15家汽车经销店，销售进口D S3及D S4车型；2013年计划最终在中国50个城市建成约90家经销店。
由于计划同时发展轻型商用车和自主品牌，长安PSA还计划筹建另一套网络。
目前，中国已经成为PSA全球第二大汽车市场。2010年，标致雪铁龙在中国销量为37 .6万辆，这个销量主要由其在中国的合资公司神龙汽车完成。此前，PSA已提出2015年在中国争取8%市场占有率的目标，其中神龙目标是5%，而与长安的合资公司则将承担另外3%的市场份额。
雪铁龙和标致品牌的“拉锯战”？
南都记者发现，在对获得核准的合资项目今后品牌的介绍中，发改委和PSA亚洲运营部的“说法”并非完全一致。
双方说法的差异在于，P S A亚洲运营部明确提及今后长安P SA合资项目会生产标致、雪铁龙、长安以及合资公司长安标致雪铁龙的自主品牌车型，而发改委则表示，合资项目的产品为长安、雪铁龙品牌及合资公司自主品牌乘用车、轻型商用客车和自主品牌新能源汽车，后者的介绍中并没有提及标致品牌。
对此，PSA亚洲运营部有关人士上周向南都记者表示，“合资项目的第一款车型可以肯定是雪铁龙品牌的D S5，对于合资项目会不会导入标致品牌，从合资公司的架构上看也肯定是会导入的，不然合资公司也不会起名叫长安标致雪铁龙了！”
据南都记者了解，从去年7月份长安和PSA签署合资协议开始，确实也明确了合资公司今后投产车型将先后来自于雪铁龙品牌、自主品牌、标致品牌和长安汽车品牌的相关内容———标致品牌从一开始就纳入了合资企业的谈判范畴。
但也有有关人士上周分析，在发改委对长安标致雪铁龙生产品牌范围的介绍中，没有提及标致品牌显然也不是“遗漏”。
在长安标致雪铁龙合资项目中，从PSA来看，今后主要生产的车型将是雪铁龙和标致品牌的乘用车及商用车。
从乘用车来看，雪铁龙和标致两大品牌的主要中方合作伙伴是与东风合资的神龙汽车。在长安标致雪铁龙合资项目中，是否要快速地导入雪铁龙和标致两大品牌，发改委在审批核准程序上，又似乎“保留”了一手！
采写：南都记者黄习伟 朱中齐
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