宝骏上市为何一推再推
作为上汽通用五菱第一款自主品牌轿车，宝骏630去年11月在柳州隆重下线。今年上海车展开幕前夕，宝骏630又在上海赛马场举办了首发仪式，并宣布很快上市。
原先预计宝骏今年5月上市，后来又预计6月上市，现在看来，有可能七、八月份才能上市。宝骏的上市日期为何一推再推？盛夏时分，记者来到位于柳州的上汽通用五菱总部，探个端详。
打扮的更漂亮一些再出嫁
上汽通用五菱总经理沈阳告诉我们，在上海车展前夕的首发仪式上，大家对宝骏630提出了一些意见。从外观上看，这款车还不错，但是内饰还有需要改进的地方。内饰的问题主要是比较生硬，缺少亲近感。坐进车内，塑料感很强，颜色也比较单调，给人一种冷冰冰的感觉。这种内饰与宝骏要成为消费者“可靠的伙伴”、要做到人车合一、人马合一的目标，还有很大差距。
上汽通用五菱负责宝骏项目的乘用车平台高级总监钱宁透露，针对宝骏630内饰的改进和提升，一共有20多项，正在分步实施。除了内饰部分、宝骏630的噪音、震动、操控性、一致性等也一直在改进。争取在上市之前把该改进的部分全部完成，把这个新媳妇打扮得漂漂亮亮地嫁出去。宝骏的上市时间之所以一再延后，主要是为了让新产品更加完善。
为了进一步改进宝骏630，沈阳本人亲自开了一个月宝骏。开惯了自动挡车，一开始有点手忙脚乱。一发现问题，他随时反馈到研发部门加以改进。
宝骏630并非凯越的翻版
针对有媒体报道宝骏630是在别克凯越的基础上开发的，是凯越的翻版，沈阳认为这种说法是不对的。
宝骏是上汽通用五菱三方股东共同开发的，这三方股东是上汽集团、通用(中国)和柳州五菱。开发流程采用了通用汽车的标准体系，由上海通用旗下的泛亚技术中心和上汽通用五菱研发部门共同开发，历时五、六年。
沈阳介绍说，宝骏在设计中确实借鉴了凯越的一些东西，但要远远高于凯越。动力总成全换了，悬挂也换了，前后轮距和轴距都和凯越不一样，车身也是重新设计的。宝骏从外形到内饰的设计风格，都和凯越不一样。因此可以说，宝骏的平台是一个全新的平台，是引进、消化、吸收、再创新的产物。
上汽通用五菱总经理助理、技术中心总经理徐飞云告诉我们，宝骏的发动机是自己生产的，发动机零部件用的是国内最好的。宝骏的供应商包括博世、德尔福、联合电子、巴斯夫、电装、汇众等国内外一流的企业和产品。既能满足性能要求，又做到了价格合适，工程部门和采购部门为此下了很大功夫。
宝骏品牌将涵盖所有乘用车
与广汽本田的理念和东风日产的启辰不同，上汽通用五菱并不刻意强调宝骏的合资自主身份。
沈阳说，把合资自主的牌子挂在宝骏身上我没有异议。但是，宝骏完全是自主品牌。因为这个品牌未来的发展、品牌的建设等都是由上汽通用五菱自己决定的，并没有受到外界因素影响。
与广本和东风日产不同，上汽通用五菱合资后生产的微型客车一直沿用五菱品牌，五菱品牌在先合资在后，而五菱就是自主品牌。从微客进入轿车领域，上汽通用五菱引进了通用的雪佛兰品牌。从企业自身的发展来看，上汽通用五菱需要创造一个自己的轿车品牌。宝骏就这样应运而生。
据了解，今后上汽通用五菱只有两个品牌，一个是五菱，一个是宝骏。上汽通用五菱把五菱之光、五菱荣光和五菱宏光纳入商用车的行列，这些车型都采用五菱品牌。而乘用车今后统一采用宝骏品牌。正在生产的雪佛兰乐驰也将纳入宝骏品牌，改称宝骏乐驰。今后推出的SUV、MPV，也都使用宝骏品牌。
沈阳认为，一个新汽车品牌要在市场上站住脚，需要时间和客户群的沉淀，不是靠广告、宣传，而是靠口碑和性价比。宝骏要在市场上立足，需要3年时间。
宝骏630今年的销售目标是两万辆，订的并不高。但是如果到年底才上市，两万辆肯定完不成。
目前，宝骏的特约经销店已有100家，经销人员的培训也在紧张进行中。看来，宝骏的上市时间也在只争朝夕，不会太晚。(原载：新华网 作者：张毅)
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