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重庆车展成交12.24亿 售车8162台创新高

http://auto.sina.com.cn   2011年06月14日 09:02   重庆商报   字号:
车展上的豪车吸引市民眼球。 首席记者 钟志兵 摄车展上的豪车吸引市民眼球。 首席记者 钟志兵 摄

  “号外!号外!重庆车展从开幕到12日晚,上海大众卖了186台……”这是百事达汽车前日晚间织的微博,喜悦之情溢于言表。

  昨日下午4点左右,参展商们开始撤场,豪车们被陆续拖回4S店。有车商感叹“5天太短”。因为这5天,已经能顶得上两个月甚至更长的成绩。

  有时候,区域市场看起来和全国情况的反差就是这么明显,比如重庆。

  3天前中国汽车工业协会再次发布了“令人沮丧”的5月份产销数据的同时,本次重庆车展却大放异彩,再创成交新高。组委会通过对80多个参展品牌的统计之后宣布:车展累计销售8162台,成交金额12.24亿,参观人数近40万人次。

  透过数据看,那就是重庆快速增长的经济实力和市民生活水平的提高,奠定了重庆车市的潜力,成为全球厂商必争之地。

  自主品牌份额萎缩

  3月11日日本大地震爆发以来,日系车遭受重创。不过,两个多月过去,自主品牌们未能如愿借机反扑,反而还失去了一些阵地。

  中汽协统计,5月,乘用车自主品牌共销售45.25万辆,环比下降9.91%,同比下降5.91%,占乘用车销售总量的43.39%,占有率环比下降 0.58个百分点,同比下降2.71个百分点,1~5月占有率同比下降2.49个百分点。失去的份额被谁拿走了呢?欧系和美系。

  重庆车展成交数据亦是印证,8126台的成交中,自主品牌仅2285台,占比仅28%。

  本届重庆车展,合资品牌的促销力度空前,比如起亚霸锐最高优惠2万;新佳乐最高优惠9000元,赠导航倒车影像;东南三菱翼神优惠8000元;长安福特 蒙迪欧制胜三厢送5000元汽油费+5000元车展大礼包……利好之下,合资品牌取得4572台的成绩,销量前三位分别是东风日产、上海通用别克雪佛兰、 一汽丰田。

  著名汽车评论员漆林森分析,自主品牌竞争力相对较弱,受政策退出影响最大的车型主要为自主品牌,加之合资品牌推出了声势浩大的促销,因此自主品牌份额有下降的趋势。

  豪车销售现场火爆

  组委会数据显示:奔驰300台、进口大众121台、凯迪拉克65台、沃尔沃60台、路虎50台、保时捷40台、林肯10台、玛莎拉蒂5台、劳斯莱斯2 台、法拉利1台。众所周知,里面“意向性订单”充斥,客户或许不会真正下叉,但诸如“50台路虎、40台保时捷、300台奔驰”的销量还是让不少人咂舌。

  “我们的成交接近200台。”宝马汽车参展商说。重庆百事达汽车总经理林绍军也表示,中高级车、豪车卖得好,这是他对于本届车展很明显的感受。

  “虽然全国的整体产销不容乐观,但豪车看不出受了影响。”沃尔沃汽车中国区副总裁宁述勇对记者说,重庆的沃尔沃在西部是非常重要的生产基地,目前在长安 福特开工生产,将来在成都还有工厂,“欧洲同事为什么同意在中国西部建厂?我说你看中国的版图就知道了,四分之一的市场都在西部,而且以重庆市场为代表的 消费理念,是非常懂生活的人。” 

  宁述勇说,车市与楼市不一样,楼市越火就越有泡沫,车市越火越说明市民的收入在不断增加,生活品质在不断提高。

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  重庆车展特色:像一场“展销会”

  重庆车展管理机构负责人王伟说,此次车展,共有来自美、德、英、法、日、韩等多个国家和地区的300多家整车及零部件企业参展,同比增长50%。参展豪 车品牌取得大幅度增长,同比增40%。不仅如此,此次车展单位面积人流量超过上海、北京车展。“在国内除了北、上、广三大车展都是以品牌展示为主,除了顶 级豪车之外,绝大部分品牌现场是不会卖车的,重庆车展则是以卖车为主,准确说就像一场‘展销会’。”车商对记者说。而这也是重庆车展将形成的特色。

  重庆车展场地:已无法满足需要

  作为此次车展“操盘手”,王伟说,通过车展看,现有展览硬件已经不能满足我市会展业发展的要求。

  “比如展馆区域内城市交通体系衔接,无法满足大型展览参观者要求。车库爆满,观众平均进出展馆区域竟高达40分钟,约近万观众因无法停车而没能进入展馆 参观。”王伟说,展馆内餐饮、观众休息设施严重不足,无法提供基本的观众服务,临时餐饮区域卫生条件较差,展台现场音响音量过大,高层商务活动难以在展厅 内进行。

  而且,还有对大型展览带来的物流车辆临时激增没有考虑,本次车展导致我市大型货车停车场爆满,约180辆大型货车只能停放在交警指定的偏僻路段。

  纵深

  重庆成为车商必争之地

  2010年,重庆车展的成绩是,68个参展商5天揽金近8.5亿元,销售突破5000台,其中豪华车成交额超过3亿元,占整个车展交易额的三成以上,观众进场人次接近25万。

  重庆汽车商会秘书长周锦表示,重庆车市已令全国同行刮目相看,2009年销量达到16.5万辆,2010年达到22万辆左右,增幅超过全国平均水平。

  重庆国际车展管理机构负责人王伟说,以重庆所蕴藏的消费潜力为例:2010年重庆GDP增长高达17%,人均GDP迈上4000美元新台阶,根据汽车销 售与GDP的数学模型,人均3000美元正是汽车销售激增的开始;同时,随着中国的交通基础设施的逐步完善,以中西部城市为代表的汽车市场在我国未来汽车 市场上的角色日益重要;从消费潜力上看,重庆户籍人口3300多万,辐射中西部人口3亿,蕴藏巨大的市场消费潜力。因此,厂商重视重庆市场,重庆车展得以 大放异彩。

  重庆力帆集团副总裁、力帆汽车销售公司总经理廖雄辉说,“老百姓兜里鼓起来,购买欲望也就更大,所以重庆成为了中国车市的亮点。”

  王伟说,这几天他与很多参展厂商高层交流时有共识:我国东部地区车辆保有量较高、人均收入超过一万美元后消费模式转变、基础建设发展空间有限、政府限制 车辆上户政策等多个因素影响下,厂商认为中国汽车热点正向中西部地区转移,本次重庆车展异军突起,各项数据均有力的确认了上述观点,增速和市场规模仍然超 过多数业内专家预期,重庆作为中国中西部地区中心城市的定位,至少在汽车行业得到初步确认。

  《重庆国际车展白皮书》显示,已购车和即将 购车的群体,选择一次性全款购车的比例,均超过六成,这说明,随着生活水平的日益提高,尽管住宅、教育、休闲娱乐支出的比重越来越大,但过半的重庆人买车 并不喜欢“精打细算”。被调查的市民中,19%的人选择20万元以上的轿车。

  中国贸促会汽车分会会长王侠是中国汽车国际展的当家人,北京、上海车展均出自他的手笔。“重庆车展的人气让人惊奇。”王侠说,国内汽车厂商都悉数全来,显示重庆已成为兵家必争之地。

  重庆车展管理机构负责人王伟说,到2013年,位于两江新区的悦来展馆投入使用,重庆车展的面积超过国内包括北上广的规模。届时,组委会还将携手市政府 举办“2013全球汽车论坛”,邀请来自全球行业组织、WTO高官、国际投行机构,以及跨国汽车公司全球CEO、著名经济学家聚首重庆论道汽车,助推重庆 车展进入世界重要车展行列,成为全球瞩目的焦点。

  “我们有信心把重庆车展发展成为世界知名的汽车专业展览。”王伟说。

  本组稿件由记者 杨雪峰 采写

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(编辑:志魁)

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