小排量车SUV成进口车主导 上牌量同比增40.9%
中国进口汽车贸易公司近日发布的2011年春季报告显示，相对国产车8.1%的增速，一季度，中国进口汽车市场依然表现出强劲的增长态势，海关进口量达23.4万辆，同比增长42%；进口汽车上牌量19.5万辆，同比增长40.9%。
报告同时指出：中国进口车市场受供给因素影响较大。由于日系品牌在中国进口汽车市场占有率在30%左右，受地震影响，未来一段时间，日系产品供应吃紧。预计二季度进口上牌量在19万辆左右。此外，今年仍将有24款新车上市，而“新产品效应”也将进一步助推2011年中国进口汽车市场的持续、稳定发展。
一季度中国进口汽车市场呈现三大特点：
中小排量车呈主角
SUV销量全面攀升
随着节能减排观念日益深入人心，以及油价上涨等因素影响，进口汽车市场排量下移明显。
从进口量上，2.5L至3.0L排量区间车型同比增长75%，其中该排量区间的SUV增长120%，进一步巩固了其主导地位 。从进口车市场份额上，一季度3.0L以下车型占79.7%，拉动中小排量市场份额的车型主要是1.5L以下的轿车和2.5L至3.0L的SUV车型，其市场份额大幅增长，尤其2.5L至3.0L的SUV车型市场份额大幅提升6.7个百分点。
一级市场份额下滑二三级市场份额加大
在排量下移的同时，进口汽车渠道下沉也在逐步加强。一季度作为进口车销售主战场的发达省市增长速度普遍低于欠发达省市。 一级市场份额下滑4.5%，二、三、四级市场份额分别提高1.3%、1.6%和1.6%。其中，SUV和轿车在一级市场同步下滑，但二、三、四级市场均同步上升。辽宁、内蒙古和四川跻身上牌前十省份。这种变化说明，二、三、四级市场在经济持续发展的带动下，进口车市场已正式启动。
多方影响强势品牌阵营格局生变
一季度在日本地震、市场政策和新产品刺激等因素影响下，进口汽车强势品牌阵营发生变化。日系市场占有率下滑明显，环比下降4%，德系、韩系和欧系的市场占有率都有不同程度的增长。
销售排名中，奔驰、宝马、雷克萨斯位居前三名，豪华品牌增长超过进口车整体增长速度。其中，奔驰、宝马的市场份额分别上升2.2%和0.9%，雷克萨斯市场份额下降1.2%，丰田由于普拉多2.7L车型的销量贡献，排名从去年的第十名上升到第五名。
2011年二季度和全年进口汽车市场形势如何，来自中国进口汽车贸易有限公司的分析表明，在市场刚性需求和消费升级换代的作用下，中国进口汽车市场依旧会保持平稳较快发展。同时随着《乘用车燃料消耗量限值》第三阶段标准即将实施，进口汽车排量结构下调将进一步加快。
中国进口汽车贸易公司有关方面还透露，预计未来还将有奥迪A1、雷克萨斯CT200h 、萨博 9-3X 等24款新车陆续登陆中国，9款进口车即将换代，6款进口车即将增添新版本。
梁颖捷
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