北汽集团副总工程师：北汽新能源汽车经验探讨

北汽集团副总工程师林逸

　　新浪汽车讯  为构建全球汽车界领域、中国政府高层官员以及行业精英公开、权威和极具影响力的交流平台，引导全球汽车工业健康、可持续发展，中国汽车工业协会(CAAM)与世界汽车组织共同举办全球汽车界领袖盛会“OICA中国论坛”。 新浪汽车全程报道此次论坛，以下为北汽集团副总工程师林逸讲话实录。

　　林逸：首先感谢熊秘书长照顾我，这两天确实说话多，嗓子哑了。下面介绍一下北汽集团新能源汽车发展策略与经验。

　　分为四部分：新能源发展策略、现状、规划、探讨经验。

　　北汽去年实现产销量150万辆，产值突破1550个亿，利润突破110亿元。2010年9月28日，正式更名为北汽集团，北京汽车股份有限公司同期挂牌成立。

　　最近几年北汽提出了加强自主创新，打造了自主创新的体系。这里面我们说叫三条线，第一条，是乘用车的发展线，左边这一条，就是刚才说的由股份公司做的。右边这条线是商用车平台是由北汽下面的福田公司做。最中间的是新能源汽车发展平台，新能源汽车公司，电池公司、电机公司、电动辅助系统公司。

　　北汽集团产品战略四句话：

　　第一句话商用车为先

　　北汽集团伏天的产销量商用车是最大的。

　　第二个越野车为本。

　　第三个乘用车为重。

　　第四个以新能源汽车为突破口。

　　北汽集团最近几年投入将近有38亿元人民币开展新能源汽车的发展。

　　新能源汽车提出了五句话作为新能源汽车发展战略：大力发展纯电动汽车、积极推进混合动力汽车、跟踪发展其他新能源汽车、突破核心关键零部件技术、外引内联 集成创新。

　　下面说一下北汽集团的现状，在2009年11月14号北京新能源汽车有限公司挂牌，当时叫一园两公司一起挂牌的，由北京市科委大兴区政府做的北京市新能源汽车科技产业园，还有北京汽车新能源汽车有限公司、北京普莱德新能源电池科技有限公司。

　　这是我们的办公楼，这是生产线，就不说它了。有关于产业链的发展，我们是在2009年成立了电池公司，在去年年底又挂牌了电机公司。这个是我们为了引进其他电动零部件。这个是我们和国家电网、中石化合作的几个图片。我们和国家电网签署战略合作框架协议的情况。这个是我们充电站。这是我们的研究成果，后面还有图，后面再介绍。这是我们开发的几款电动车。在国际车展，在昨天，我们这款叫301车，正式的亮相。同时在展台上还有两款电动汽车。其中一款就是C30.B，这是一款纯电动的轿车，它的电池是装了20千瓦时电，就是20度电。最高车速120公里，续驶里程150公里。这款M30RB是一款交叉型乘用车就是小微面。

　　这是我们开发的纯电动轿车，这个已在2010年12月份小批量下线。

　　这个是去年12月份萨博平台轿车的下线情况，这个是交付使用的照片。我们还有基于双端电击的方案，这个是在一个SUV车上实现的，这个是插电式的。

　　此外我们在电驱动系统上申请了一些发明专利。这个是中度混合的系统。这个是刚刚说过的电击的强混系统。大概是这样的一个原理，我们是内转子和发动机相联。比如说向纯电动起步，做电动助力。可以能量回收等等混合动力都能实现。这个是北汽在商用车另外的新能源车，取得了八大技术成果。比如说北京市已经示范运营了有将近一千辆的混合动力车。有50辆纯电动的公交客车。2010年，有1060辆环卫车，纯电动的在北京开始做示范运营。这个是有两吨的八吨的十六吨的三种形式，有扫地的、洒水、装运的车。这是十六吨的。迷迪纯电动车在2010年3月份在北京宴请是正式运营，北京决定今年再加50辆做示范运营。在零部件系统也做了很多的工作。

　　下边是北汽在新能源汽车上的一些发展规划，总体目标我们要达到，北京市要成为国内技术领先、规模最大、实力最强的新能源汽车研发、生产基地。这话说得有点大，当然这是北京市委对我们提出的要求，在我们揭牌仪式上刘奇书记就这么讲的，我们也就把它作为我们的目标做了上了。

　　北汽争取在十二五末实现新能源汽车实现产业化销售收入占总销售收入的5%-10%。到2015年实现产销量400万量。这是一些具体的数据。刚刚说过，我们现在是我们级的开发区了，五星的地方是我们现在新能源所在地。今后要把电动汽车的整车、电池、电机以及左右的辅助部件包括先素等放在这里生产。为什么说规模最大、实力最强有这样的一个规划。这是我们新能源公司的新的进展，我们现在有两条线试生产线做小批量生产，去年年底下线的在这条线上做的。我们现在建一个两万平米的总装车。我们这是一个叫不完整的整车企业，我们现在没有做焊接、油漆三大工艺，这里只有总装。我们希望在那里做成整车车身，然后运到这里来进行电动汽车的总装。因为电池、电机还有电控系统都在后面一排车间里做。现在已经有两万多平米的厂房在使用。加上他们大概有五万平米，可以做到两万辆车的生产能力。这是北汽新能源乘用车方面的规划，刚刚说过，北汽现在要在“十二五”期间打造九个平台，二十五款车的乘用车规划，都是自主品牌，不包括现代和奔驰的。我们这里列出其中的六个平台，此外还有两个越野车平台，我们这里没有写，在这几个平台的乘用车下线之后，我们都会有相应的新能源车，现在北汽的第一款新能源乘用车，将是这款我们叫M30，因为这个车所有的实验已经做完了，正在走程序，应该很快公告就能公布。第二款是A0机的，现在在上海国家车的展馆里，这个车估计六月份拿到传统车的生产机制。随后两个月就可以拿到新能源车的公告。

　　此外，在北汽研究总院叫消化吸收我们收购了萨博整车技术的基础之上，有四款待开发的。我们内部要A级、A+级B级、C级。这款是我们叫的60系列，我们刚才说过纯电动汽车已经实现了小批量下线。50大概明年下线。我们针对车型的大小不同，相应有纯电动的插电式的，也有混合的规划新能源汽车公司现在有120人的研发队伍。是一个我们叫新能源汽车的产品工程院。整个新能源公司已经有400多人了。下面是北汽新能源商用车的一些规划，从这儿能够看出来，它在今年到明年要有十一款车陆续的推向市场，这里面有它的客车有它的轻卡、重卡，还有迷迪、蒙派克。这是一款小的MTV车。这是商用车。这是在环卫上的规划，此外还有电动公交车，还有燃料电池大客车。燃料电池大客车是北汽丰田在十一五期间和清华大学合作生产的。

　　下面是有关于北汽集团新能源汽车的经验探讨，这里面有好几条经验是在座的安总，组织北京汽车行业协会做了一些调研帮助我们总结的，所以谢谢安总。北汽我们自己认为，我们在新能源汽车这儿是个后来者，国内大规模开展新能源汽车的研究应该是始于第十个五年计划，就是两千年开始的，北汽是第十一五年才进来的。但是最近应该说发展还是蛮快的，北京市现在是国内最大的新能源汽车示范城市。北京市截止到现在有三千多辆新能源汽车在北京开始示范。北京做了一个规划，在2011年2012年到2013年三年期间，将投放三万多辆新能源汽车，其中有其千辆的插点式的，有两万多辆纯电式的。所以，想保持北京在新能源汽车领域的带头示范作用。

　　此外，北京市委市政府还对新能源汽车的研发投入很大的力量。北京市专门有一个新能源汽车领导小组，由三位市领导做组长，然后各个发改委、经信委、财政局等这些委办局二十几个参加，由北京市科委做秘书长单位，每个月开一次协调会，要汇报上一个月度的进展，布置下一个月的工作。这当中有两个企业参加，北汽集团和北京公交集团两个企业。可以看出来北京市确实是在扎扎实实推进新能源汽车这件事情。所以北汽集团也在北京得到了支持，我们这几年电动汽车发展的比较快，与北京市委市政府的大力支持是分不开的。

　　第二条经验是不注重新能源汽车产业链的建设发展。我们和国内的优势企业在开展合作，在电动转向、电动空调方面都已经有样机出来了，并且有小批量的生产。现在处于当地政府申请准备买地建厂房，所以说应该很快在采用的地方有一个规模比较大的产业链初步形成。这些产业链的形成应该说比较有利的推动了电动汽车整车的发展。所以我们能够在去年实现小批量的轿车下线有很大关系。

　　安总结说，北汽集团是国内率先掌握电池、电机、电控三大核心技术的汽车集团，对我们抬的比较高。我们也算掌握经验吧。此外，北京还有很多其他的优势，比如说北京理工大学是科技部重点建设的，电动汽车的电机的检测激励。全国现在所有新能源汽车，就是电动汽车的电机都要合格之后才能装车。包括电池的检测等，在北京应该说有比较完整的从检测、研发、生产，这样的一个环境。

　　第三条经验，我们认为北汽在电动汽车的技术路线上“战略重点突出，多技术路线对比”我现在解读一下前面的第一句话，由于我们重点突出，所以能在短短的几年之间推出三个平台的纯电动轿车。但是我们也没有放弃混合动力汽车的研究。比如说我刚才介绍了我们在各方面都有样机推出。其他弱混合我们已经做了三轮了，在这次车展上也推出了一款弱混轿车，这款车今年将上市。可以实现启停功能，节油率按照计算在5%在8%的范围内。增加成本在五千块钱左右，五千到七千。批量上来之后，成本可以降到三千块钱左右。国家在节油汽车进行补贴的，1.7升以下，这样的话可以弥补掉弱混合动力增加的成本。5%到8%的话还是有一定的市场能力。出租车先做示范运营，之后做大范围的推开，这种弱混应该很快面试的。

　　第三句话是跟踪发展其他能源的电动汽车，我们曾经也做过燃料电池的越野车，还有我们也做过机液混合的车，就是在轿车上经过改造可以做到制动的时候把制动能量转化为液压能储存在汽车上，在加速的时候再把液压能转化为动力。我们也帮助做过一些实验。

　　总结这三句话，我们对新能源汽车的技术路线是处于一个有重点但是对其他技术路线也不放弃的。我个人也是这样的一个观点，因为国内很多媒体关心，到底是什么形式。我个人的观点新能源汽车的最佳技术路线，应该是随着汽车技术本身的发展以及运营模式的探讨来不断的寻求的。到底哪个比较快的战略市场。能够比较大的投放市场，要看竞争的结果，不是事先定好。所以我们没有放弃其他别的路线，也在其他的探索。那这是我们的第三条经验了。

　　第四条经验：外引内联，集成创新。

　　集成创新是北汽的，也是自主品牌研发方面的传统战略。我们对新能源汽车的研发和生产方面，前面加了一个外引内联，我对这条再解读一下。北汽集团在新能源汽车研发方面起步比较晚，不早。但是北京市到现在为止从事新能源汽车研究的单位有一百多家，其中规模比较大的电池有两家，电机有三四家，有两家国家的检测机构，还有包括北大、清华等都在开展这方面的研究。我们先把北京市的一百多家单位联系起来作为我们的合作伙伴。所以我们能够比较快的推出车，跟这些合作有关。我们在坚持自己的同时，不放弃国际商的，包括国际其他的任何资源开展合作。我们自己有电机厂，但是我们协议上明确写道，不排出第三家的合作，包括技术上的合作，也包括资产上的合作。也欢迎国内外的企业到北京科技产业园区落户。这样的政策或者说战略，现在看取得了一些成果，也是我们北汽能够比较快速发展的一条经验。我在这里把它提出来和大家分享。

　　第五条经验：雄厚的技术研发和资金支持。

　　北京高校云集、科技研发实力雄厚。北汽集团最近有个37.8亿元的规划其中有15亿元用于新能源商用车，17亿元用于新能源乘用车，就是刚才给大家介绍的新能源轿车上和SUV上投资17个亿元，就是刚才说的第一期200多亩地里的投入。自外，有5.8亿元用于零部件的生产。这个目前在国内看，不是特别大的一个规划，但是出于起步阶段，向北汽这样的集团，我们举全集团之力做了比较大的投入。再这样一些资金投入方面，我们北汽新能源公司是2009年10月6号入驻，11月份拿出样车，2010年年底做到小批量下线，今年做到投放市场。发展速度是还可以的。和以上的这些经验或者说我们自己认为是一个经验，有一定的关系。

　　这就是我的报告内容，谢谢大家！