车型之间：蒙迪欧致胜动力PK新君威动力
一水：君威的2.0T动力我个人认为挺猛。
十一：真简洁，打破记录挺猛。
怡静：虫子你个人认为呢？
虫子：真的是挺猛新君威的2.0T。
十一：但是致胜呢？
怡静：怎么个技术含量？又好像听起来不是很猛的样子，我们很好奇，来细节上说一下，来先说很猛的吧。
一水：因为这款2.0T发动机它是两千转介入的，而且君威它把这个发动机2000到4000转他有一个2000转区间的平原，就是说这个峰值扭矩平原，而且他用的这个变速箱，说实话并没有双离合器变速箱那么平顺那么顺滑。
虫子：谢谢。
一水：它来的很直接，会让你感觉第一发动机的确在动力上面，就是的确它的动力数很高，而且它这个劲儿很大，再加上那个变速箱它可能是非常的，在这个时候可能是非常神经质了，就是介入的时候“咚”一下子，让你开这款车的时候加速感觉是非常畅快，而且是很有特别感的。然后包括超车的时候，只要你深踩油门你是非常有信心去超过的。
怡静：你这句话的意思，超过去的是指2.0T的致胜跟君威，比如说你们俩同时飙车？
一水：因为你要看它的这个百公里加速，我们的百公里加速的时间是在7.7秒钟，而致胜的时间应该是在8点几秒钟左右。
十一：所以，深踩油门就超过它了。
怡静：虫子你有何感想？
虫子：先说一下致胜，致胜2.0T和传统意义上大家想的2.0T这个车系其实不大一样，因为同为2.0T排量都一样，变速箱也一样的情况下，福特为蒙迪欧致胜提供了两种不同调校的2.0T车型，大家注意的话一个叫200车型，一个叫240车型，同样是致胜2.0T，200车型也就是说发动机都一样，变速箱都一样，但是我这个最大是200匹，240是最大240匹。
怡静：就是你刚才说的高增压和低增压的这个区别是吗？
虫子：对，同样大众可能有些车他也是这样来处理的，相当发动机用在大众上面都是功力低一点，奥迪上面就高一点。所以致胜在这里面是给消费者两种选择，参数其实已经说了，一个是200匹一个是240匹，那最大扭矩也是不一样的，200匹的是300扭米，而240匹的是340扭米，但即使是这样，其实作为我个人来讲我还是挺羡慕新君威的这350扭米最大扭矩的，同为2.0T新君威这个劲儿更大。而且致胜这款车实际开起来的时候，我个人向消费者推荐的是比较便宜的2.0T的致胜，就是200车型，就是功率更低一些的车型，因为它的最大扭矩虽然是300扭米，比240的车型要小，但是它对应的转速区间要更加的宽，就是说在更多的转速区间下它都能把这300扭米给发挥出来。
一水：持续加速能力更强。
虫子：而致胜的240车型，虽然它是340扭米，但是它所对应的转速区间很窄，就是1900到3500转。
一水：1600转，一踩就过。
虫子：在这1600转的范围内它能发挥这最大的扭矩。说实用价值，实际真正开起来你可能用不到这个，而且它的价格要更加的高，而且两个车你会发现他们虽然一个动力强一个动力弱，两个百公里加速时间一模一样，都是8.3秒，说明什么？就说明高增压版本的，你过了这个转速区间，就是最大力量的转速区间之后，它有点后劲不足，而且在实际驾驶的时候，这个致胜给我的感觉也是这样，因为我开的240车型，你随着转速的升高反而你觉得这个加速感，这个猛劲儿反而不如在转速稍微低一点的时候。
一水：打个比方，开这个君威你不用非常熟悉驾驶，就是说你可能开起来你只会踩油门就行了，你开致胜你必须要脚下有活，得有根，你得维持在1900转到3500转之间，你得会开，君威就是你能开就成。
虫子：240的致胜你如果想让那发动机老能发出最大的力量，那你就得很灵活的运用你的挡位。
怡静：各种油门必须踩在3500转以内是吗？
虫子：对。然后两个车的对比我再说一下，实际开起来虽然都是2.0T，实话实说，君威可能感觉更猛，中途加速的时候“铛”一下车就冲出去了，反过来这个致胜它用的是双离合的变速器，不是自动变速器反而它让人能感觉到更加的平缓，包括240车型赛道上你试急加速，给人感觉不是说“铛”一下就蹿出去，这种劲儿让你感觉是有这个力量，但不是一下爆发出来的。所以说就是致胜在2011款的致胜上，它从刚才说的配置方面，动力这个调教方面，给人感觉就是更偏商务了，不是那么激进，虽然2.0T，虽然340扭米，甚至300扭米，可能给人感觉是更加的舒缓。
十一：好，刚才两位已经阐述的非常清楚了，时间关系我们赶紧在动力操控环节跟大家来打出分数吧。好，我们来看一下分数。
怡静：君威都是19，致胜都是18。
十一：这个结果大概是，君威现在是胜出1分。
怡静：对，君威等于说是在被打平之后又超过了一分在动力环节。
十一：对，那在最后这个综合评价的环节看两位时间关系我们简要的说一下吧。
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