2011开年 跨国车企在中国展开新一轮较量

　　2011一开年，各种新合资案例就纷纷出炉。其中，有过去错失中国市场现在加码前进的，如捷豹路虎、斯巴鲁；有在中国发展多年欲借新合资关系谋求更多市场份额的，如标志雪铁龙；还有过去合资关系不太顺畅今年准备彻底厘清的，如北京奔驰。

　　不论哪种合资意图，外方都是为了在需求旺盛的中国车市分得一杯羹，而中方也有意借此机会取长补短。值得注意的是，此轮汽车业的中外合资，有着明显区别于第一轮的特色，即中方开始相对强势。究其原因，一方面2009年、2010年中国汽车市场让不少跨国车企尝到了甜头，另一方面中国区的业绩明显与全球其他市场的业绩拉开了距离，使越来越多的跨国汽车巨头再也无法抗拒这个市场的巨大诱惑。

　　随着海外车企对中国市场的渴望，中国排名居前的汽车集团身价倍增，常常出现多家海外车企欲嫁一家中国汽车集团的事。菲亚特要出技术、出发动机帮助广汽构建自主品牌，PSA则要拿出最新轿车车型“攀亲”长安。即便是奇瑞、长城这样的自主品牌，也放出话来，要“以我为主”。合资第二春大戏正在上演，随着越来越多海外汽车巨头的大举进入，中国市场的火拼将更激烈。

　　捷豹路虎与长城合作方式仍存变数

　　2月14日，捷豹路虎高层参观了长城汽车工厂，但双方以何种方式合作，还存在变数。没能搭上与中国汽车企业第一轮合资快车的捷豹路虎，落户中国的心情迫切。早在去年5月，捷豹路虎高层称，捷豹路虎计划在中国投资1亿英镑，建造一个年产量为5万辆汽车的新工厂。一旦在中国找到合适的合作伙伴，这项投资1亿英镑的项目会立即启动。新工厂将容纳5000名工人，预计前三年将输出15万辆汽车。捷豹路虎会先在中国境内寻找一个合作伙伴，路虎和捷豹车型的汽车零部件将在英国制造，然后在中国进行组装。近期，捷豹路虎高层将目光投到国内排名靠前的SUV制造商长城汽车身上。

　　总部位于河北保定的长城汽车，去年与天津市政府签订了“长城汽车天津30万辆乘用车项目”，年产能为30万辆的新工厂将生产B级轿车和高端SUV等乘用车，工厂2015年投产。从硬件上看，长城具备路虎国产的条件。但是，如果塔塔只是希望借助长城汽车的产能，对捷豹和路虎进行零部件国产化组装，那么与长城的合作初衷同样存在很大分歧。

　　斯巴鲁在华合资意欲花落奇瑞

　　自去年宣布要在中国实现国产化后，斯巴鲁汽车筛选中方合资伙伴一事就吸引了业内外广泛关注。记者近期获悉，其与奇瑞汽车的合资谈判已进入深入阶段，双方或将在大连联合建厂。

　　富士重工选择奇瑞汽车，主要基于几个方面的原因：首先，奇瑞目前并没有合资先例，与奇瑞合资，斯巴鲁受到的重视程度更高，而且与奇瑞现有的产品线并不冲突。对于斯巴鲁来说，与其他汽车集团合作，恐怕很难获得与其他跨国汽车企业相等的地位。

　　而奇瑞作为自主品牌的旗手，为我国汽车工业的发展贡献显著，或许更容易获得政府的审批。另外，奇瑞汽车的网络布点比较多，这也是斯巴鲁国产之后可以立即使用的资源。

　　对于消息满天飞的情况，斯巴鲁(中国)从未直接出面澄清，却十分乐意见到各方声音的出现。

　　PSA与长安合资将获批

　　PSA(标志雪铁龙)在其刚刚公布的年报中透露，与长安汽车的合资项目马上就会获得审批。PSA去年的成功扭亏，与其成功的海外战略密不可分。其中，中国市场的分量越来越重，成为其海外战略的重要组成部分。基于中国市场的重要性，PSA将继续加大投资力度，其中对合资公司神龙汽车的投资将达到7.5亿欧元，新合资公司长安PSA的投资为5亿欧元，总投资超过百亿元人民币。

　　长安PSA项目的达成，被PSA称为“奠定了发展中国市场的坚实基础”，其将与神龙汽车一起共同承担PSA在中国汽车市场既定的战略目标。2015年，获得中国汽车市场8%的市场份额，是PSA在中国的经营目标。其中，神龙汽车承担的市场份额为5%，而长安PSA承担的市场份额计划为3%。目前，PSA在中国的市场份额为3.4%，与2009年的3.3%相比略有上升。

　　目前，中国市场以37.5万辆的销量，成为PSA继欧洲市场之外，全球销量最高的海外市场。PSA在财报中透露，2012年将投产雪铁龙DS轿跑，并开发LCV(轻型商用车)车型，深圳工厂的产能将达到20万辆。位于深圳的长安PSA已经列入广东省2011年的重大投资项目目录。

　　北京奔驰新合资关系呼之欲出

　　从一开始的艰难磨合到现在尝试新一轮调整，奔驰与北汽在不断摸索中，迈入双方合资的第六个年头。近日，北京奔驰高管发生了一系列变动。3月1日起，戴斯将接替布切克出任北京奔驰汽车有限公司总裁兼首席执行官。业内人士认为，戴斯履新北京奔驰外方一把手，将有助于北京奔驰未来快速发展，是戴姆勒方面向中国市场资源倾斜的体现。一系列高管变动并非偶然。奔驰在中国两个销售渠道的矛盾由来已久。奔驰品牌产品由奔驰中国和北京奔驰分别授权经销商进行销售，而北京奔驰经营国产车，奔驰中国经营进口车，虽然销售终端统一，但却各有一套销售体系。找到一个更好的合作方案，对于奔驰与北汽双方来讲，都迫在眉睫。经双方商定，奔驰与北汽一起，在进口奔驰与国产奔驰两个销售体系上共同建立一个新机构，并由该机构来统一协调未来两个奔驰的销售工作，以此实现合力，从而促进中外双方和谐共进的局面。

　　在眼下激烈的竞争环境中，合资不失为自主品牌提升品牌形象的一条捷径。其实，现在自主品牌也开始借助外力提升实力。吉利就通过收购沃尔沃为其品牌添色不少，比亚迪汽车通过与奔驰在电动汽车领域的合作，也提高了声誉。