北汽“十二五”攻略：自主创新全面发力
北汽微客品牌暨产品发布仪式29日在北京举行。会上，北汽微客品牌威旺正式发布，其首款产品威旺306也同时亮相。微客品牌及首款产品率先发布，不仅进一步完善了北汽集团的产品布局，更奏响了北汽集团“十二五”自主创新主旋律的序曲，将北汽崭新的发展蓝图徐徐展开。
“行者有其车”是北汽追求的目标。纵观北汽现有品牌阵营，微客品牌的加入无疑进一步完善了从豪华车品牌到普通轿车品牌，从越野车品牌到乘用车品牌的阵营，使北汽“十二五”的产品布局更加合理。
北汽集团董事长徐和谊近日对记者详细阐释了北汽的“十二五”规划。徐和谊介绍，“十二五”国家提出的发展思路，就是要行业整合，加大并购重组力度，做大做强是主旋律、主基调。各大企业也按这个思路基本走出来了。在又一个五年内，真正能做到年产销三四百万辆的企业，与全球汽车企业相比，撇开技术和竞争力，单在规模上就有一拼。
“我想，国家能够通过‘十二五’培养出这么六七家有一定规模实力的企业，这个产业算健康。”徐和谊说。
徐和谊认为，北京汽车现在的市场占有率是9%，按照规划，到“十二五”末预计达到10%。如果按市场规模3500万辆到4000万辆计算，预计北汽能保证350万辆、争取达到400万辆。其中北汽福田约150万辆，北京现代约130万辆，北京奔驰约30万辆，其余全是自主品牌，有40万辆到90万辆。
徐和谊介绍，到“十二五”末估计北汽有四个比较完整、像样的自主品牌基地：一是顺义的自主品牌乘用车中高端基地，这个基地到“十二五”末发展得就比较完善了；二是在湖南的株洲基地；三是收购广州的宝龙基地，计划明年开始出车；四是重庆的银翔基地。四个基地预计每个出车15万辆。除去四大基地，“十二五”期间北汽还将有其他项目，并都已开始实施。
徐和谊介绍，北汽的下一步发展，从总的战略来看做了一定调整。过去把发展规模、走量排在第一位；调整之后，北汽“十二五”以提升经济效益为第一位，将规模、走量降至第二甚至第三位，更加强调销售收入和利润，淡化了销售量、产销量指标。
徐和谊表示：在产业结构和产品结构调整上，北汽要在“十二五”期间下大力气。从产业结构来看，经济学上的“微笑曲线”特别符合北京汽车的定位。因为北京汽车的大本营地处首都北京，汽车产业制造环节的利润是有限的。既然未来把追求效益、经济规模放在首位，那么北汽就要把产业链两头作为“十二五”的发展重点，其中包括从研发到零部件，乃至后续服务。
徐和谊介绍，在产业结构调整方面，下一步北汽将稳住制造这一环节，两头快速发展。北汽的大思路是把低附加值、低技术含量、同时市场又不在北京周边地区的产品，全部调出北京；加大高附加值、高技术含量产品的销售比重。包括北京现代，要努力把品牌往高端走，A级和A0级产品以后可能不再是主打，可能会更多生产A＋和B级产品；北京奔驰更是如此；北汽福田也在调整产品结构。
北汽“十二五”规划的第二个重点是加大自主品牌特别是乘用车建设。在商用车自主品牌方面，北汽在国内可以称得上位居前列，乘用车则起步太晚。因此，目前北汽将主要精力放在自主品牌乘用车上。去年是北汽乘用车元年，今年开始会有一批自主品牌产品陆续下线，其定位也是中端及以上产品。
徐和谊介绍，北汽“十二五”规划第三个重点是抓新能源。“去年汽车工业协会对国内各家新能源汽车发展状况开展调研，用时近三个月。报告结果是什么？新能源汽车真正从产品层面做得最全最丰富的，量上真正能供应市场的销售，掌握新能源主要三大核心部件技术的，是北汽。”
“不光做整车，我们还在大兴的采育开发区兴建了新能源汽车产业基地。新能源电池公司产品正式下线，现在我们大部分新能源汽车用的电池全由自己生产。我们还与大洋电机合资合作成立电机公司，目前从电池、电机到电控，三大主要部件北汽全有，不是一个空壳公司，不是一个光做来件组装的公司。”徐和谊介绍。
“第四个重点是加大走向国际市场的步伐。走出去，虽然压力很大，但是我们内部也认为到时候了，所以最近在加大国际市场的开拓力度。今年北汽有两个企业在印度和俄罗斯要成立合资企业，4月份在俄罗斯建立第一个。我们还想着眼东南亚周围，开发距离中国较近、政局比较稳定的市场，尝试在销售上向外走一走。”徐和谊介绍。
记者认为，剖析北汽“十二五”规划，反映出国内汽车集团积极响应国家“十二五”规划，科学发展、自主创新、高端突破的积极势头，以及抓住新能源转型机遇谋求“发展模式超越”的良好开局。下一阶段，应当注重各自规划的稳步落实，逐步使国内各大汽车集团在“十二五”末真正具备做强的实力。(记者 南辰)
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