综上所述，中国消费者对捷豹越来越关注。1-11月份捷豹在中国总销量达到2400辆，同比增长53%，目前捷豹中国市场在全球排名第四，捷豹的高速发展态势有望冲击全球第三，事实上中国已经成为全新XF的全球第三大市场，所以说对未来我们还是非常有信心。 　　

　　狄思豪：讲到路虎方面，2010年对路虎来说在中国市场的确获得了骄人的业绩。最有说服力的就是拿出我们的销售数据。截止今年11月底，我们在中国市场总共售出2万台路虎车。这个数字是在去年同期的基础上上升了101%，而且现在中国路虎车的保有量也是比较靠前的。能够取得这样的骄人业绩以及成功，得益于很多原因。其中最主要的原因就是各位媒体的辛劳和不懈努力，帮助我们不断推广和宣传我们的品牌和产品，使这些产品认知度在中国得到空前提升。因此在此对各位媒体辛劳工作表示衷心的感谢！讲到2010-2011年的展望，同样之前也提到非常重要的三个工作重点，第一，进一步维护和夯实我们在世界领先的豪华汽车生产方面的绝对地位，致力于提供最好的产品给我们消费者和客户。第二，不断地致力于投资现在这个品牌，使得这个品牌的美誉度和认知度得到进一步提升。第三，不遗余力全力以赴拓展我们销售渠道，建设和打造我们的网络，使得捷豹和路虎这两个品牌都可以通过这些渠道得到更好的销售。从产品角度来讲，大家都已经看到了我们揽胜方面推出的Evoque新车型以外，还有全新XJ旗舰尊崇版都已经成为我们两大品牌的旗舰销售车型。

　　问：路虎新车型跟之前路虎车型有很多新的变化，这些新的变化会成为未来路虎新车型研发的趋势吗？比如变得更小、更轻这些方面。

　　狄思豪：我觉得你的观点非常正确，作为一个非常成功的品牌必须应时而动，与时俱进，不断根据市场需要来调整自己在设计各方面的理念以适合发展。当然最重要的就是设计。我们看到它的全新设计语言得到了非常充分的彰显和体现，但是万变不离其宗，你仍然可以在新款的Evoque上面可以看见我们非常传统、非常唯我的一些揽胜和路虎气质和精髓，可以说这种气质和精髓伴随着我们将来所有的新车，会成为一个非常重要的世界标志。第二个非常关注的重点，可持续发展以及环保方面的理念和意识的提升。不管是对于捷豹来说还是对于路虎来说，我们都是在这方面技术研发方面不惜斥巨资来进行推动，尤其我们做到了很多工作，投入大量资金来减少碳排放、碳足迹。比如说你看我们这款捷豹XJ(配置 图库 口碑 论坛)运动版，它全车身采用全铝结构进行生产，所以它的重量非常轻。从路虎这方面来讲，这款揽胜Evoque也是到目前为止重量最轻、体积最小，而且燃油经济性最好的一款车。所以你说是否能从这些车款改变当中一窥将来的玄机，我觉得你可以拭目以待。因为对我们的路虎整个揽胜家族来说，都能够有更多更让人感到新奇、兴奋和期待的新作品会不断问世，这种精神伴随着我们路虎品牌在过去60年中不断发展和演进。

　　问：我有两个问题，第一，刚才您介绍Evoque是在揽胜车型中体积最小和燃油经济性最好的一款车型，它在价格上会不会有什么优势？第二，请问一下捷豹，目前捷豹车型都是大排量、大马力的一些发动机，有没有在今后计划生产一些小排量的车型？

　　狄思豪：揽胜Evoque的确是我们到目前为止生产的最小的、体积最轻的，而且燃油经济性最好的车，但是同时你必须注意，他的确属于高端豪华车型之一。所谓高端和豪华指的是它在它的细节设计以及内饰各个方面丝毫不逊色于它的兄弟揽胜其他的车。所以这也是我们非常重视的市场定位。我们所生产的揽胜Evoque车型在奢华、品位方面是不逊色的，它在产品、品牌、技术等各个细节方面都达到了很高的定位。从环境保护角度出发，之前也说了不遗余力斥巨资，到目前为止已经投入了8亿英镑进行技术的研发。其中一个就是要减少碳足迹、碳排放，来提升我们在环境保护方面的效果和意识。从捷豹方面来讲，的确他们也采用新的技术对他们动力传带性进行了一个全新更换或者升级，使得他们现在所推出的C-X75这种车型很好的体现出在环境保护方面特色和技术方面的优秀。还有一个非常重要的就是我们在车的动力总传动系统设计方面，我们对汽车其他方面包括废料回收各方面也做了大量技术研发，体现了环境保护的意识的提升以及在废料回收方面提高效率。所以我们现在可以很骄傲地告诉大家Evoque是到目前为止我们所生产出的体积最小、重量最轻、燃油经济性最好的一款车。而我们捷豹XJ也是采用全铝车身，确保了它的轻薄和它的重量。