第三篇 继往开来 规划江淮新能源汽车蓝图
江淮新能源汽车研发最早可以追溯到2002年纯电动中巴概念样车的研制，直到2005年江淮汽车开始瑞风BSG技术研发，“十五”期间，江淮新能源汽车仍处于初步尝试阶段。2006年-2008年的BSG、ISG和深度混合动力技术预研，是江淮汽车产业化技术方向探索的重要时期，而2008年-2010年的纯电动汽车和增程型插电式混合动力汽车技术的研发历程，让江淮汽车最终明确了最适合自己的产业化技术方向。“十一五”期间，江淮汽车完成了从预研到产业化实践的重要转折。
江淮汽车是国家自主品牌的重要组成部分，必须积极响应国家发展战略性新兴产业重大战略的号召，参与承担国家发展新能源汽车的重任。同时，新能源汽车作为江淮汽车未来发展的核心业务，是公司在低碳经济时代行业竞争中的制胜保障。“十二五”期间，江淮将以纯电驱动为主要战略取向，以掌控核心资源为发展目标，着力突破驱动电机和电子控制领域关键核心技术，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化，最终实现我公司新能源汽车业务良性发展，实现江淮汽车未来第二次战略转型——由传统燃料汽车向新能源汽车转变。 “十二五”末，江淮将力争实现新能源乘用车年产能10万辆的产业化规模，年销量达到8万辆。
江淮新能源汽车规划仍然坚持“三步走”的发展战略。第一步，实现纯电动A级轿车和増程型插电式混合动力B级轿车的示范运行，在商品化运行中发现产品、运行模式、运行保障体系中存在的问题，并逐步改进完善；核心部件开发方面，基本掌握电机及电控开发技术。第二步，集中力量主攻新能源汽车电控系统和电机及电驱动系统，在“两横”上真正掌握具有自主产权和专利群保护的核心技术，实现年产10万辆新能源产业化能力。第三步，在十二五末实现全面市场化运行。
江淮在长期的新能源汽车技术探索过程中，尤其是在纯电动A级轿车产业化开发实践中，总结出电动汽车可预见的几代产品：
第一代，在基础车平台上，开发并设计电动车系统部件，单一速比减速器；系统中可不带硬件VCU，整车的VCU功能分解到电机控制器和BMS中，整车安全、基本可靠。
第二代，基础车下车体全新设计，控制系统全新优化，弱化电机控制器及电池管理系统控制功能，带硬件VCU ；研究电池电容混合方案。
第三代，从造型到底盘及控制系统面向电动车而设计的全新智能产品。
在“十二五”期间及更远的将来，江淮新能源汽车研发团队将致力于上述产品的不断开发和探索，实现电动车全面市场化。
江淮汽车左延安董事长在2009年接受凤凰卫视记者专访时指出：我们有信心演绎新能源汽车的成功。在以产业化为目标的产品研发实践上，在以产业化为目标的未来蓝图规划上，继往开来，以实际行动证明这份信心。
