动力配备上,G3R将搭载与G3一样的1.5L和1.8L发动机,两款动力均为比亚迪自主研发的产品,参数和性能上要优于之前F3R搭载的三菱4G15发动机。
从整个变化的过程来看,显示出比亚迪在车型设计上也很好的秉承了丰田的模块化特点,通过“排列组合”的方式,既推出了新车,又降低了研发成本和设计风险,虽说惊喜有限,但从市场角度来看相当合适。
如果价格有优势,后期市场值得期待
G3推出以后定位略高于F3,除了外观内饰更加新款以外,内饰工艺更好以及配置上要更为丰富,也是原因之一。G3R推出后也将延续这个特点。
今年11月份,F3R销售量3025台,相比过去的销量和作为两厢车的销量,这个成绩已经算是不错。近年来,国内两厢车市场发展很快,市场接受程度与过去已经不可同日而语,这一点在合资车领域显得尤为明显。当然,这也与合资车主要针对一线市场,对于两厢车的接受程度更高有关。但在中低价位的自主两厢车市场,同样也有骏捷(配置 图库 口碑 论坛)FRV、风云(配置 图库 口碑 论坛)2两厢等销量超过5000台的车型,说明二三线市场对于两厢车的接受程度也越来越高。
从其他车型的销售情况来看,外观时尚、价格低廉,是两厢车获得二三线市场青睐的主要因素。虽然G3R相比F3R没有太本质的变化,但看上去质感更好,内部品质将有提升也是可以期待的,就车型而言,它会比F3R更有竞争力。
最后的关键还是价格。如果G3R延续G3的价格体系,起步价格接近8万元,那它要想获得F3R的销量表现几乎不可能。但如果能够作为F3R的改款车型定位,或价格仅略高于F3R(起价6万元左右),那么后期市场是值得期待的。至少与目前销量不错的骏捷FRV(配置 图库 口碑 论坛)、风云2比起来,G3R在尺寸空间方面的优势比较明显,在同等价格或价格差别不大的情况下,它能显得更加实用和实惠,更符合家庭用户的用车需求。