新能源汽车：充电行业标准急待制定

　　解说：赖运辉是深圳首批开上电动车的驾驶员，他告诉记者，消费者经常会问他，开电动车能开多远，以及如何充电的问题，大家最关心的还是充电站目前建了多少，将来要建多少？

　　赖运辉(鹏程巴士集团电动出租车驾驶员)：这个不光是市民，我们也是希望能建得越多越好，以后我们市民，买了这些车子，也可以在，跟现在油站一样，哪一个都可以充，随便家门口都有，那是最好，最方便了。

　　解说：据了解，深圳目前已经建好的有5家充电站，记者在现场看到，每家充电站，配置好六个充电装，充电设备也是由深圳比亚迪股份有限公司提供的。

　　张宇峰(深圳比亚迪股份有限公司公关一科科长)：深圳前期也出台了一个规划，就是到2012年，我们所有的在深圳市建设的充电桩，充电站的数目要达到12750个，我相信这些充电设施，配套设施的完善，对整个电动汽车的推广将是非常利好的。

　　解说：不仅是比亚迪，在深圳，还有很多公司开始介入新能源汽车的产业链，2008年，刚刚上市的深圳奥特迅电力设备股份有限公司，从2009年开始介入新能源汽车领域，公司有着12年电源设计与研发经验，是大功率电源模块的供应商，也正凭借着这种先天优势，公司迅速介入到新能源汽车充电配套建设领域。

　　袁亚松(深圳奥特迅电力设备股份有限公司副总经理)：它是咱们整个电动汽车事业发展的一个前提和基石，按照我们的话讲的话，就是土壤跟庄稼的关系，只有有好的土壤，才有长的茁壮的庄稼，所以它是一个基础。

　　解说：袁亚松告诉记者，公司目前已安装了134个充电桩，但是新能源汽车刚推出市场，在很多方面还不够完善，例如，充电站里，充电接口标准的统一，还有充电电池的充电时间等等，这些都是影响新能源汽车发展的重要因素。

　　袁亚松：我们觉得最大的问题就是标准的问题，因为现在的标准不统一，标准不统一，影响了整个电动汽车充电站的建设进度，这一块我们目前已经收到消息，就是说咱们能源局，已经颁布了一个新的标准，这一块对充电站有一个明确的要求，我们希望能够借助这个标准，能够加快咱们电动汽车充电站的建设。

　　解说：据了解，奥特迅公司已经投资5000万，成立了一家专门从事电动汽车充电设备生产，制造，销售的一个企业，从目前拿到的定单来看，比传统行业的利润水平高出10%，公司预计，在未来的几年，这项业务将给公司带来巨大的业绩增长。

　　袁亚松：按照整体的一个规划，到2020年，我们可以达到，国家的规划是达到1万个充电站，那么充电桩是相应的做配套，目前按照保有量500万辆，一台15000元的概念来讲，就能产生2250亿的市场份额，这是非常可观的一个数。

　　计渝：说到新能源汽车，自然就绕不开汽车充电站这样的行业，这样一个技术的情况，就下面的情况，我们还和王晓明先生继续做一个交流，王总，对于新能源汽车而言，是绕不开充电站，必须的这个环节，从目前来看，我们了解的一些情况，一些公司的情况，其实技术上不是问题，问题反而在于如何使得行业进一步规范？标准统一起来，目前对这样的情况你怎么看待？

　　王晓明：充电站的标准应该说非常重要的一个方面，为了避免手机行业出现的不同标准，带来的这种社会资源的浪费问题，新能源汽车的发展，有必要标准先行，目前的情况来看，据我所知像国家电网，南方电网，北京市这样不同的单位和城市，结合自己的试点的充电站，正在摸索充电站的标准，但是因为充电站的标准不同于充电接口的标准，充电接口标准我们已经出台了，充电站相对更复杂，因为它涉及到安全性，电磁兼容性，以及能耗标准的制定等等，它还是要在一些实践经验的基础之上，进行总结和提升，最后固化这样的标准，刚才也提到，我们政府部门相关机构，正在结合前面提到的这些单位的试点情况，正在着手制定这样的标准，我相信这个标准很快也会出台。

　　计渝：好，谢谢王晓明先生给我们带来的点评，下面我们进一段片花，片花之后，我们来看一看，一些证券研究机构对于新能源汽车产业，他们的观点是怎样的，一会再见。

　　计渝：刚才我们和专家王晓明先生做了一个讨论，我们再来看一看各家券商，研究机构他们是如何看待新能源汽车发展前景的，在这个行业中间，哪些公司值得投资者关注？一些来了解一下。