新浪汽车讯  在“在变革时代塑造行业的未来”的主题引领下，首届全球汽车论坛今日在成都召开。美国美林银行美林证券汽车业务总经理John Murphy在论坛上表示：这个行业是以健康的方式在成长，因为我们有健康的讨论。

　　John Murphy说：我负责的是美林银行，是22个上市公司。这些汽车公司并不是都是美国的汽车公司，全世界都有业务，而且越来越重要，而且他们国际市场上的收益越来越重要。跨国公司业务部仅仅局限于美国市场，所以说我们做一些研究，能够帮助我们的投资人做好正确的投资决定。

　　22个上市公司不仅是汽车上市公司，还包括一些供应商，代理商，还有些制造商或者是那些价值链后面的一些公司，比如说一些分销商，还有一些零部件供应商等等。所以说我们对整个行业的价值链都有所了解，并不是仅仅关注某一个环节。你关注某一个小环节，就会不知道整个价值链的问题，所以我们要覆盖整个行业的价值链。现在信贷困难在过去两年中出现，所以我们纵观整个价值链来看一看信贷困难对整个价值链的影响。

　　首先要理解为什么会出现这个困境，信贷在整个价值链起什么样的作用，在过去两年如何影响这个行业。第三个问题就是信贷的改变在未来会不会影响这个产业。在汽车行业里面信贷业起什么作用呢？有三个具体的重要的作用：首先是从资金来源来看，对这些制造商来讲，他们都需要凑资用于业务的营运，收购，或者是内增性的增长等等。所以这些资金对这个公司的增长非常重要。第二点从供应商的角度来讲，常常被人们忽视的一点就是人们从制造商那里直接买汽车，有时候是通过代理商购买，代理商只有55%-60%的汽车，所以大多数的代理商他们的资金不够，不足以来扩大他们的业务，改善他们的设施，提供更好的服务帮助这些成品能够销售到消费者手中。在这个过程当中，他们常常是缺少资金的。第三点，很多人都很熟悉，比如在美国，在中国不太常见，大多数的消费者，他们都是通过贷款来购买汽车的。在美国90%的消费者需要贷款来购买汽车，所以说作为汽车贷款对汽车销售量影响很大。在中国新兴的市场这个因素也是很重要的。在企业层面，在消费者层面，在供应商方面资金都很重要。

　　第三点，信贷如何影响这个产业。过去两年，现在条件有所改变了，首先在企业方面，现代的标准更高了，门槛更高了，比如06、07、08我们遭受了严重的金融危机，很多企业纷纷倒闭，这影响了我们的价值链。银行贷款自身运作良好的公司，盈利比较好的公司，就会继续支撑那些好的企业开拓业务。第二从代理商来讲，在分销商里面他没有经历过这种资金短缺的问题。第三就是消费者。在 08年以及09年初，当时市场上有一种误导性的观点，就是消费者能够支付他们还款。当时在美国不良贷款率是比较低的。这已经超越了很多人的想象，所以人们就增加了投资，当时的消费者购车贷款在09年也所上升。但是他们是有抵押物的，所以说当时的风险还可以。在美国我们看海外市场的增长，消费者用的信贷很多，他们购买汽车，他们用现金购买，或者用贷款购买都有利于刺激市场，特别是对于中国信贷危机、信贷紧缩问题。现在情况有所好转，最糟糕的问题已经好转。第三个问题，改革会影响未来汽车的发展。无论在发展中国家还是在发达国家，在新兴国家，市场比前两年好多了，而且有足够的资金，贯穿于整个价值链都是如此，资金的状况有所好转。我们过去过于乐观，我们对于全球汽车的未来过于乐观。我们是不是会很快的恢复呢？像美国这样的市场，还有欧洲的市场，还在通过结构性的增长恢复。在中国呢？我觉得在未来五年，中国汽车的需求依然是快速增长的。

　　面对供应商是否可以从大银行或花旗银行获得贷款的问题，John Murphy表示：开放资本市场很重要。在09年我们看到有很多高质量的公司在美国可兑换的市场中，高质量的汽车制造商容易投资，这样会进一步开发他们的信贷市场。如果状况不太好的公司，他们的风险程度会更高，所以说他们的信贷会更困难，而且他们的贷款利率更高。而银行和其他机构投资者都会这么考虑。所以这与大企业小企业无关，主要取决于企业运作的情况。