聚焦全球汽车论坛
新能源汽车将走向何方？海外并购究竟是机会还是风险？汽车行业面临的信贷难题该如何解决？……随着以 “在变革时代塑造行业的未来”为主题的首届全球汽车论坛昨日在成都开幕，上述问题的答案也逐渐浮出水面。
论坛现场，包括WTO副总干事耶克萨、2004年诺贝尔经济学奖得主普利斯科特、中国贸促会汽车行业委员会会长王侠、日本三菱汽车社长益子修等国内外500位顶级专家，就目前全球汽车行业的技术、市场、商业模式等核心话题展开了讨论。
巨头聚首 打造首个国际平台
作为论坛主办方，中国贸促会汽车行业委员会会长王侠在开幕式上致辞时表示，“全球汽车论坛”将致力于打造一个具有国际影响力的平台。
王侠强调，目前，以全球角度来看，汽车行业在应对产能过剩的情况，世界范围内消费者的习惯、偏好、期望值都有了很大的变化。在全球经济危机的背景下，这种改变有加速的趋势。与此同时，能源和环境变化的挑战广泛存在于世界范围内、尤其是在亚洲的城市化进程当中，这将对汽车行业未来走向产生深远的影响。
据王侠介绍，本次论坛将针对未来汽车工业发展道路，就与会嘉宾共同关心的话题进行研讨，论坛组委会设置的专题讨论和主题演讲超过了18场。这其中，无论是电动汽车的技术创新，还是新汽车商业模式的探索，包括汽车与人们生活关系的深入讨论，都被囊括其中。
此外，王侠希望通过本次论坛，能让国内企业有机会了解全球市场发生了什么，未来会是什么样，并通过论坛建立双边和多变的交流，对全球汽车市场有深入的了解，从而尽可能走出去，参与国际化竞争，真正走向世界。
圆桌会议 畅想全球汽车未来
昨日的论坛上，与会嘉宾精辟剖析了技术、市场、环境、品牌、商业模式等行业核心话题，为人们呈现出世界经济与汽车产业的全新图景。
开幕式后，以“世界经济和汽车工业的一幅全新全景画面：影响未来的趋势”为题的主题论坛和以“畅想绿色未来”为题的全体会议，成为全球巨头畅想汽车未来发展的平台。
包括日本三菱汽车社长益子修、长安汽车股份有限公司总裁张宝林、北汽控股集团总经理汪大总、摩根大通新兴亚洲研究总经理David G. Fernandez在内的多个企业家、经济学家围绕“如何应对行业面临的信贷困局”、“聪明的城市，智慧的汽车”、“品牌之战”、“中国汽车市场”等多个议题展开。
成都优势 发展汽车业得天独厚
作为首届全球汽车论坛的主办城市，成都是中国西南重镇，汽车产业蓬勃发展，汽车市场居“全国三甲”。
三菱汽车(中国)有限公司总经理饭田健冶坦言：“成都市场非常大，发展速度非常快，我们很看重这个市场。”
作为西南地区重要的汽车生产制造基地和中国私家车第三城，成都发展汽车产业具有得天独厚的优势。成都在国家级经济技术开发区内建立了汽车产业综合功能区，无论是道路、管网、厂房，还是配套生活、办公设施，都在国内汽车生产基地中位居前列，能为汽车产业发展提供良好的生产环境。
统计显示，成都汽车产业综合功能区聚集了100多个汽车整车和关键零部件项目，包括10余家世界500强企业在内，汇聚了大众、丰田、一汽、沃尔沃等多家世界知名品牌和吉利、川汽等民族汽车品牌，形成了大众NCS、大众捷达、丰田考斯特、丰田霸道、吉利SUV、野马电动客车等10余种车型。
新能源汽车成汽车巨头热议话题
论坛现场，新能源汽车成了众多世界汽车产业巨头热议的话题。
德国博世公司电动汽车和新能源技术执行副总裁Roland Ehniss表示，新能源汽车研发成本较高、前期投入巨大，要降低成本就需要扩大规模实现量产。他预计，这个过程大概需要10年。
对国内厂商而言，直接发展电动汽车成了众多国内汽车企业的选择。奇瑞汽车有限公司董事长尹同跃表示，国内一些汽车的电动汽车技术还比较肤浅，要发展电动汽车需要在研发上投入更多精力。
全球巨头布局新能源汽车计划
■上海汽车工业集团副总裁肖国普：到2012年，上汽产插式电轿车就将上市；到2015年，上汽推向市场的新能源汽车将达5万台。
■日本三菱汽车社长益子修：三菱汽车决定未来将集中力量发展电动汽车。
■丰田汽车公司副会长渡边捷昭：丰田计划在2012年把近距离电动车产品推向市场，今年内将插电式混合动力车进入中国市场。
◆WTO副总干事耶克萨：这个时代面临着巨大的产业变革和扩张，这需要应对全球消费者更多的购买力，特别是来自亚洲汽车的购买力。
◆奇瑞汽车董事长尹同跃：未来中国汽车企业面临的挑战是，汽车工业的认识以及对品牌建设重视度不够。
◆北汽集团总经理汪大总：北汽集团的股份制公司会在月底挂牌上市，上市后融资的重点就放在了发展北汽自主品牌上。目前兼并重组是北汽发展壮大的重要工具，只要有机会，能够达到双赢就会去做。
◆美国经济战略研究所总裁ClydePrestowitz：对所有的企业来说，收购国外公司都是有风险的，我想也许吉利会做得好一些。吉利收购沃尔沃，是因为沃尔沃的技术可以为吉利所用，我很期待看到吉利如何处理沃尔沃的问题。
