尽管李书福一直坚持吉利和沃尔沃这两个各方面差异很大的品牌不会融合到一起，可钟情于沃尔沃的消费者们可能还会抱有一丝忧虑：沃尔沃还会是原来的那个沃尔沃吗？李书福将用什么方法复兴沃尔沃，实现沃尔沃的持续盈利？在浙江杭州吉利公司总部，全国政协委员、全国工商联常委、沃尔沃轿车公司董事长、吉利控股集团创始人李书福接受了记者的独家专访。与以往相比，他看上去更加淡定、从容，而又充满激情。

　　顾望征程 并购沃尔沃是正确的决定

　　“吉利并购沃尔沃一定是有理由的，我们有百分之两百的把握使得沃尔沃有更好的发展。” 李书福自信地表示。

　　谈起吉利并购沃尔沃的初衷，他说，谁都知道跨国并购风险很大，通过严格的评估和严谨的研究，我们得出的结论是可行的。如果我们没有这种把握，我们就不会去并购沃尔沃。首先大家要清楚的认识沃尔沃在汽车行业的地位、人才实力、历史上尤其是在安全和环保方面为全球汽车工业做出的贡献以及所具备的持续创新的能力和已经形成的创新成果等等方面，这样就会知道吉利并购沃尔沃是正确的决定。

　　美国福特公司十几年前收购沃尔沃花了64.5亿美元，同时这20年间沃尔沃在研发投入上不少于200亿美元，福特投入也是不少于100亿美元，这一切的巨额投入所形成的研发实力和创新成果、企业的工艺水平、设备水平为沃尔沃奠定了雄厚的力量。李书福说，简单来讲，沃尔沃的研发能力和奔驰、宝马处于世界同一水平，它的安全和环保领域更是处于世界领先地位。再加上现在的沃尔沃本身就是一个很健康的、很有竞争力的企业，只不过现在的生产规模还不是太大，只要把规模做起来，无论是在技术、品牌、服务、质量各个方面完全可以匹敌奔驰、宝马等顶级名车。厚积薄发，沃尔沃的能量一旦得以释放，一定能够璀璨夺目。

　　对于沃尔沃的市场营销策略，李书福强调，要巩固和加强沃尔沃在欧洲和美国等发达国家的市场地位，开拓包括中国在内的新兴市场，这是沃尔沃基本的市场策略。另外，必须尊重沃尔沃的核心价值理念和已经形成的优秀商业文明和良好的企业文化。

　　李书福介绍说，在与福特谈判的这3年过程中，沃尔沃岿然不动，一直在非常健康地进行生产经营，从开始谈判到最后合同签订，全过程非常的平稳。沃尔沃公司的工会非常负责任，曾多次到中国来，找吉利的工人、工会了解情况，并专程到全国总工会、浙江省总工会多次全面系统的了解吉利是否善待、尊重员工、是否人性化管理，是否是一家有社会责任感的企业。沃尔沃工会通过和吉利反复地沟通交流，最终使他们确定吉利有能力把沃尔沃带向更加光辉的未来，他们才同意支持这个“买卖”，并不是简单的有钱就卖给你，而是一个非常严谨的过程。

　　“我的信心，不仅仅来自于沃尔沃全球领先的技术，沃尔沃全球超级豪华汽车品牌，高水平的研发能力，强大的营销能力和零部件采购系统，更来来自于沃尔沃高素养的员工队伍。” 李书福充满自信的告诉记者。

　　他说，沃尔沃是一个非常令人振奋、充满希望的企业，是一个非常令人尊敬的品牌。凭沃尔沃现有的优势，把中国人的经营意识以及中国的市场和沃尔沃现有的技术、研发能力、创新能力结合起来，充分调动管理层的积极性，沃尔沃就一定能实现更好的发展。

　　纵观未来 沃尔沃还是世界的沃尔沃

　　复兴沃尔沃，让李书福之所以充满自信的另一个重要原因就是他新组建的沃尔沃董事会成员。他不仅向记者一一介绍了他们的背景，而且还不时地竖起大拇指夸赞一番。

　　史蒂芬(Stefan Jacoby)，原大众集团美国公司首席执行官，于8月16日正式出任沃尔沃轿车的总裁兼首席执行官；奥尔森(Hans－Olov Olsson)，担任沃尔沃副董事长一职，他曾于2000到2005年间担任沃尔沃汽车公司的首席执行官；MAN公司董事长兼首席执行官塞缪尔森(Hakan Samuelsson)以及曾任奥迪公司首席执行官的麦格纳国际公司执行副总裁德梅尔(Herbert Demel)担任董事。管理团队中还有两位华裔董事——曾任菲亚特动力科技(中国)有限公司高管的沈晖，在2009年底加入吉利，负责吉利海外事业部的公司副总裁；资深的私募股权投资专家霍建华，目前仍担任SKF公司(滚珠轴承制造商)的董事一职。有如此之多的全球汽车行业的高管加入沃尔沃董事会，着实费了李书福一番心血，也难免他会在记者面前掩饰不住自己的自豪之情。

　　然而，将这些世界级的汽车行业顶尖人才聚集在一起，李书福如何能够既容纳海外人才，又坚持自己的主导文化？

　　李书福表示，世界正在朝着一个高度全球化的方向发展，而首先要进入高度全球化的就是商业高度全球化。投资贸易的自由化、经济一体化，这是一个势不可挡的规趋势，谁违背这个规律谁就会吃大亏。在这样一个大的历史背景下，吉利并购沃尔沃的前提是，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃；但从资本运作上讲，二者很难分得开；而从管理上讲，则必须分清楚。

　　如何使沃尔沃和中国的文化融合，首先要相互尊重，要根据企业发展的历史、全球化的进程铸就一个真正的全球型的企业文化，而不是简单地用哪一个方法解决国际化团队的问题。假如倒退三十年，吉利并购沃尔沃是不可能发生的事情，同样的道理，假如再前进十年，这种全球型的企业文化就可能已经在吉利里面形成。李书福表示，现在还没有哪一个汽车公司真正地形成一个全球型的企业文化，吉利一定要争取在全球化的进程中推动、创造和实现这样的一个在全球有更强大竞争力的新型企业文化。他同时透露，吉利将准备成立“全球企业文化研究中心”。

　　沃尔沃是高端品牌，国产化以后许多人担心是否会因为零部件供应或生产环节的问题，造成质量下降甚至配置减少等情况？对此，李书福表示，国产化后的沃尔沃将与同样国产化的其它国际汽车品牌竞争，原进口车型与其它品牌的进口车型竞争，所以不会存在任何与原沃尔沃质量上的差异。

　　那么“沃尔沃落地本土之后，目标客户是否会改变？”李书福的回答非常干脆，他说，沃尔沃的目标用户非常清晰：安全、低调、高品位。全世界都认同开沃尔沃的大多是律师、教授、医生，到中国后的目标客户定位依旧不会改变，至于在车型上可能会做一些更加适用于中国市场和中国消费者审美观念的新车型的开发，做一些适应市场的改进。

　　对于沃尔沃是否会进入公务车市场，李书福则表示，他希望政府能够公平对待，一视同仁，而不需要特殊照顾。

　　此外，做人一向低调的李书福，对于沃尔沃与奔驰、宝马的竞争关系却表现出前所未有的高调，他说，他的理念就是沃尔沃应该走到奔驰、宝马前面去，而不是跟在其后。他会一直朝这个方向坚持下去，将来还要开发和奔驰S级、宝马7系全面竞争的车型。

　　在李书福看来，复兴沃尔沃首先要做的就是要还原沃尔沃的独立性，要让沃尔沃完全自由地发展，而不是受制于吉利，更不会受制于世界其它任何汽车公司，恢复沃尔沃往日竞争力，继续推动沃尔沃在安全和环保领域的传统领先地位，尊重沃尔沃原有的核心价值理念和成熟的商业文明，巩固和加强沃尔沃在欧美传统市场定位，开拓和发展包括中国在内新兴市场，拉长并拓宽沃尔沃产品线，满足多层次用户对安全环保型汽车需求，重新打造沃尔沃曾经有过的绝对全球领先地位。因此，他没有急着把工厂搬回来，也没有派自己人去管理这家企业，从他所任命的管理团队来看，这是一家真正国际化的中国跨国企业，而且他还保证“管理层将拥有执行商业计划的自主权”。

　　“沃尔沃是瑞典的，也是中国的，也是世界的”。李书福认为，中国企业应该要有这样的心胸和这样的一种视野。在这个大前提下，如何兼容、包容，他现在一直在思考，但是有一点必须强调，吉利和沃尔沃之间是兄弟关系，大家将相互学习，相互支持，共同进步。

　　胜者有道 沃尔沃之战必胜

　　在商场上，有人说，李书福是一个喜欢“打架”，而且很会“打架”的老板。对此，李书福丝毫不否认。他笑言，“打架”，要看怎么打，要想赢，就要用实力和品德去打。而作为企业来说，要想在同行中胜出，就应该打“技术战”、“品质战”、“服务战、”“品牌战、”“道德战。”谈到企业的道德战，李书福强调，企业一定要有社会责任感，企业是为社会提供服务的，要为社会更好地发展贡献力量，而不是为了盈利不择手段，打价格战，破坏市场规则。

　　“善战者，胜于易胜者也”。按孙子兵法所说，善于打仗的人，之所以打胜仗，是因为他先积累足够的力量，让自己立于不败之地。李书福之所以能够有自信复兴沃尔沃，是因为他从来不打“盲目”之仗。因此，我们应该有理由相信，李书福这一“仗”一定能够打赢。因为，他让全世界的汽车企业看到，中国民营企业家所具有的魄力、实力以及容乃百川的胸怀。

　　“我们计划三到五年内，让沃尔沃的产能达到60万辆，通过推出更丰富的车型，巩固其在传统市场的地方，积极拓展包括中国在内的新兴市场，跟奔驰和宝马竞争”