目前还不能确定9月还是10月份被关闭，但悍马这次离它真正“关门谢客”确实不远了。在与中国四川腾中重工的交易“遗憾”告吹之后，悍马又接触了不少潜在买家，这些买家来自印度、俄罗斯和阿拉伯国家，但悍马在一次次“失望”之后，最后只是变得“绝望”，因为没有“伯乐”愿意拯救它！
对这个20年历史不到的品牌来说，接受被关闭的命运确实是一种遗憾。尽管背负着“油老虎”的恶名，但悍马高大威猛的形象，尤其是在施瓦辛格等一众影视、体育明星的渲染之后，在美国大尺寸SU V市场的影响确实达到了极致。美国高速公路上虽然各种好车、顶级车时常可见，但开着悍马，无论是H 2、H 3还是H 3T，都是件极为拉风的事！
但威猛极致的印象和高速路上的拉风，都避免不了被关闭的命运！对悍马被关闭的解读有很多种，其中一种就是，悍马所在的通用大家族的家族成员太多了，通用汽车陷入经济危机后，只能照顾到雪佛兰、别克、凯迪拉克和G M C“四兄弟”而无暇他顾，因此只能将悍马暂时“寄养”在旧通用那，等待别人“领养”。但旧通用又无法为其找到“新家”，最终只能将其“扫地出门”！
这种理解有其道理，如果通用大家族至今还像鼎盛时期那样日子豪奢的话，装门面、打品牌的悍马，怎么也不可能落到如今被关闭的地步。但是，悍马被关闭，这并非唯一理由。
从四川腾中重工收购悍马的协议来看，如果哪个“伯乐”看中了悍马而想收养它的话，费用其实不高，也就1.5亿至2亿美元左右。就这点资金，摆在很多中国企业和印度、俄罗斯和阿拉伯国家企业面前，算不了什么事儿！但为什么最终没有出面收购拯救悍马？说到底，悍马20岁不到而定生死，最终的错还是自己！错就错在它“油老虎”的名声确实不好，在全世界面前节能环保的反面示范意义太大！
绝大多数的实际使用数据显示，6.2升发动机的悍马H 2市区油耗百公里28升左右，市郊油耗24升左右，高速油耗22升左右；而3.5升悍马H 3的城市百公里油耗在20升左右，高速油耗也在15升左右。如此高的油耗，显然是一幅“油老虎”的好胃口！
美国人喜欢大车，而且汽油曾经又很便宜，油耗高过去并不是人们买车考量的主要因素之一。但随着经济危机的到来，美国人的日子显然也换上了不同的过法，节能的、经济的车型更为消费者的新宠。从通用汽车的处境看，今年上半年其日子已从困境中逆转，两个季度持续盈利。仅从经济条件来看，现在的通用汽车，完全有实力将悍马领养回去，从而复苏，但其一直硬着心肠，即使眼巴巴看着悍马被关闭也不出手相救，一个很重要的原因，就是它必须迎合当今这股节能环保的风潮！
南都记者 朱中齐
