新能源的发展离不开国家政策的支持，作为首批13个新能源汽车示范试点城市及5个私人购买新能源汽车补贴试点城市，安徽合肥市推广新能源汽车的起步较早，并一直走在全国前列。从第一条纯电动公交线路投入运营，到电动汽车租赁经营模式的出现，可以看出合肥的新能源汽车推广速度之快。国内新能源汽车产业的领跑者——奇瑞新能源早已建立起健全的混合动力、纯电动汽车等技术体系，多款成熟车型均已具备产业化、市场化的条件。奇瑞新能源汽车租赁模式在合肥的顺利开展，相信也是为其他整车企业新能源汽车的推广建立新的发展思路。
目前在合肥，只有比亚迪和奇瑞新能源两个品牌推出了电动汽车。据了解，比亚迪电动汽车还处于展览阶段，预计今年10月才会正式上市。而奇瑞新能源已于今年3月在合肥市包河汽车城内建立了电动汽车样板经销服务店，旗下QQ3纯电动汽车已正式面向终端用户，不再是“概念”，并以租赁的方式走进消费者的视线。QQ3纯电动汽车采用纯电驱动技术，民用220V电压即可充电，百公里耗电量仅15度，按日间电价0.8元/度计算，百公里仅需要花费12块钱，若按夜间电价0.4元/度计算，百公里仅需要花费6块钱，使用成本仅占汽油车的四分之一左右。自2001年奇瑞公司“清洁能源汽车专项组” 的成立；到2008年奇瑞混合动力汽车服务北京奥运、“2009夏季达沃斯”选用奇瑞新能源汽车作为会议指定用车；再到2010年北京国际车展高调展出4款新能源汽车、眼下“低碳”理念的上海世博选用东方之子燃料电池轿车用于贵宾及VIP接待使用，展现了中国汽车自主品牌在绿色环保技术研发上的丰硕成果。
根据合肥市今年新能源汽车示范运营实施方案，合肥市政府今年计划推广新能源汽车835辆，并且对充电设施建设所涉及的规划、选址以及充电设备技术、充电站建设政策需求以及充电站功能布局等问题进行了明确。与此同时，合肥市的新能源汽车配套补贴办法也出台，购买新能源汽车可获得省市两级财政补贴，最高可达2万元，加上国家的补贴，纯电动的补贴最高可达8万元。与深圳相比，合肥的补贴方式更多样、更灵活，新能源汽车推广初期采取租赁模式，个人只需缴纳押金及租金便可以拥有新能源汽车的“使用权”，租期5年，租赁期间由专业维修服务机构维保。使用过程中，使用人只需将车辆信息反馈给租赁公司即可，5年期满后，不需要再补交任何费用，车辆即归个人所有。
奇瑞新能源在前期推广新能源汽车产业方面，以整车租赁业务为主，逐步推广新能源汽车的社会化普及。此种方式可以降低消费者购车成本、使用成本，消除消费者车辆维修难的后顾之忧。随着观念的变化和市场的培育，“以租代买”的用车观念将会更积极推动安徽省新能源汽车产业发展，加快新能源汽车“开进”普通百姓家的速度。
