“尽管不断严厉打击，但主城跑万州的黑车组织仍然存在，有几十上百辆车！”前天，决心金盆洗手的黑车司机万光(化名)对记者说，他准备卖掉车，找份正当的工作。

　　今年3月，万光的车被查获，要罚款3万。万光本来加入了黑车团伙，黑车团伙每个成员都交了5000元“生死与共”基金，谁的车被扣就用这钱去取车，但基金所剩无几，万光的车几个月没取出来。万光看透了这个团伙，本月初自己缴钱才取出车。

　　黑车猖獗，客车喊饿

　　昨天上午9点，在解放碑时代豪苑楼上一广告公司上班的陈明，准备出差去万州。他翻出一张有些发皱的名片，名片正面写着“重庆—万州汽车租赁”，印有两个联系电话，还标明了经营范围：婚庆、商务用车和包车，并称“24小时服务，提前半小时联系”。

　　这张名片是他一年多前坐“黑车”时司机送的，“后来我每次去万州，就打电话，黑车来接我。到了万州，他们还会送到目的地，服务很到位。其实，坐黑车比坐大巴还省钱，高二级大巴车要102元，黑车收费120元，但一般可以省下两头的打车费用。”

　　上午10点，一辆跑万州的班车从龙头寺汽车站驶出，座位空了一半，只有14名乘客。“暑运期间，我们就常坐不满。”客车车主刘女士抱怨，发万州的车滚动发班，一般半小时发出一班，自从黑车猖獗后，只有过节才坐得满。

　　乘客不配合，取证难

　　“目前，加州花园附近，每天仍聚集着不少跑万州的渝F字头的黑车。”万光说，司机们排队等客时，会在加州附近开间小宾馆房间，打麻将、斗地主消磨时间。

　　面对执法部门的严厉打击和高额处罚，黑车为何屡禁不止？“主要是因为利润丰厚，不办理营运手续，不交交通规费，只要不是每年被抓几次，罚一次款取回车后继续跑！”万光说。

　　主城至万州黑车市场兴起于2007年，车牌多为渝F开头的万州籍车，最高档的是帕萨特，最多的是油气混合动力的比亚迪。万光说，黑车车主们为避恶性竞争，一般都加入了松散的团伙组织。一旦有成员遇到问题，组织会出面解决。

　　取证难是黑车猖獗的原因之一。“抓黑车并不难，难的是取证。”一位交通执法人员说，乘客大都不愿证明所坐的是黑车。同时，由于交通管理法规不健全，导致打击力度不够，也是黑车猖獗的原因，“这在全国范围内，都是困扰运政部门的顽疾。”