车市在经历过年中大考之后理性回归之势不减，继续在一个强劲的惯性之下朝着预期目标前进。虽说在这场考试中各家车企的成绩参差不齐，但都对下半年保持着高昂的斗志，摩拳擦掌欲大有所为。然而受季节性规律影响，在7、8月份的传统销售淡季，尽管各家车企使尽浑身解数仍阻止不了连续几月以来的下滑态势。在这种大趋势下，8月份以后车市可能再开价格战，理性回归已经不是一句简简单单的说法，更需要车市在不断下挫的阵痛中得以最终实现。

　　产销环比持续下滑 同比增速趋缓

　　数据显示，7月份汽车整体产销分别完成128.58万辆和124.40万辆，相比6月分别下降7.54%和11.90%，与去年同比分别增长15.67%和14.42%。 1至7月份，汽车产销分别完成1021.31万辆和1026.02万辆，同比分别增长43.64%和42.65%，增速与前6个月相比均下降5%。这是自今年5月以来，国内汽车销量连续第3个月出现环比下滑。在7、8月份的汽车传统销售淡季，车市依然难以改变以往的清淡行情，逐步向合理平稳回归。

　　7月份，乘用车产销分别完成99.09万辆和94.62万辆，相比上月分别下降5.21%和9.27%；与去年同期相比，产销增速分别为16.42%和13.55%。商用车产销分别完成29.49万辆和29.79万辆，环比分别下降14.59%和19.33%，同比分别增长13.23%和13.55%，环比降幅明显高于乘用车。

　　不仅如此，7月份的汽车库存量依然在增加。数据显示，国内汽车的库存周期已经由6月份的55天增加到58天，正在逼近业内普遍认为的45天到60天的合理库存上限。车企和经销商为了减少库存、促进销量，纷纷把刀口对准了价格，试图以屡试不爽的降价促销脱离窘境。不论是经济型、中级车还是高档车，都纷纷加入到了降价促销的行列。预计8月份之后，车市的价格战将会愈演愈烈。

　　上海通用重拾桂冠 F3依旧笑傲群雄

　　相关统计数据显示，7月份，销量排名前十位的轿车生产企业依次为上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、比亚迪、广汽本田、一汽丰田、奇瑞和吉利，销量分别达到7.32万辆、7.28万辆、6.24万辆、4.55万辆、3.76万辆、3.30万辆、3.05万辆、2.72万辆、2.68万辆和2.62万辆。与上月相比，上海通用、广汽本田和一汽丰田增速较快，其它车企均有不同幅度下降。 7月份，上述十家车企共销售43.52万辆，占轿车销售总量的66%。

　　其中，7月份上海通用以73210辆的成绩重拾月销量桂冠。 1-7月份，上海通用累计完成销量513842辆，比去年同期累计增长62.37%，表现异常强劲。上海大众紧随其后，以72843辆的销量成绩获得亚军。1-7月份，上海大众累计完成销量488639辆，比去年同期累计增长33.14%。一汽大众7月份销量完成62375辆获得季军，1-7月份累计销量为463971辆，比去年同期累计增长30.49%。

　　1-7月份，销量排名前十位的轿车品牌依次为：比亚迪F3、朗逸、悦动、捷达、凯越、桑塔纳、夏利、科鲁兹、雅阁和凯美瑞，分别销售16.88万辆、13.73万辆、13.31万辆、13.11万辆、12.18万辆、10.86万辆、10.53万辆、10.13万辆、9.85万辆和9.58万辆。 

　　(文/姜山 晨报记者 唐华)