仰仗V6发动机，新天籁累计销量突破30万台，荣登中国地区销量冠军宝座。
引擎的澎湃，亦如心跳的搏动。凭借载誉无数的V6发动机，新天籁一直领跑车市。
2010年的中国车市跌宕起伏，岁末年初的巅峰过后，车坛已略显疲态，但东风日产逆势飘红，捷报频传。日前，东风日产正式宣布，V6发动机销量累计突破30万台，豪取中国地区销量冠军的宝座，创造了单一发动机中国销量纪录。
作为一款征战中高级车市的重量级车型，新天籁自2008年上市以来市场表现强悍，销量一直保持领先。东风日产市场部部长叶磊自豪地表示：“V6引擎，带来的不仅是澎湃的动力，更是尊贵的价值感。”本报记者喻志科 长沙报道
突破30万台，V6成就“冠军心”
新天籁能够取得今天这样的成绩，需要仰仗它那颗“冠军心”——V6发动机。作为“累计销量突破30万台，荣登中国地区销量冠军宝座”的得主，新天籁搭载的VQ25DE和VQ35DE两款V6发动机，均是日产第四代VQ系列发动机。它是日产从1983年起，基于“羽毛”开发理念，以轻量化、高效、节能为诉求，历经6年研发而成的技术精华。此后，该发动机连续14届获得《Ward's Autoworld》评选的“全球十佳发动机奖”，这也是该杂志评选历史中连续获选次数最多的发动机。
据专家介绍，相对于传统直列发动机而言，新天籁搭载的V6发动机缸体使用V形60度夹角设计，保证了引擎运转时的高度平稳性。这不仅消除了换挡和扭矩传输时的冲击感，还确保了行驶途中发动机能保持最佳的扭矩，在节油的同时实现了强劲的动力。
“在当前部分车企出于成本和企业策略考虑，而不再坚守V6这一中高级车技术标准，大都采用L4发动机的时候，新天籁独自坚守V6技术标准，其实是对中高级车价值的坚守。”业内专家坦言。
舒适之王，新天籁声名鹊起
作为中高级车在市场上的一面旗帜，新天籁从研发开始，就准确把握了消费者对于中高级车“尊贵、荣耀、舒适”的需求，并从每一个细节上致力于自己对中高级车的理解。可以说，新天籁凝聚了日产高级车的所有技术精髓，其科技含量可谓技压群雄。
新天籁实现了发动机、变速器、悬挂系统的完美结合，为消费者带来了集舒适、动力、静谧于一体的全新价值体验。它配置有迄今为止全球唯一连续14年获得“世界十佳发动机”称号的日产第四代VQ引擎，以及新一代X-tronic CVT无级变速器。这样的组合不仅让新天籁能够有效获得强大的动力，同时也让其在行驶过程中能够最大限度地降低加速换挡时对车内产生的冲击和颠簸，为车内乘客的驾控舒适提供有力的保障。通过应用360度噪音隔绝技术、各种路况吸音和高速风噪弱化技术等先进技术，新天籁车内的静音防噪性表现也十分出色。
除此之外，作为最舒适的中高级轿车，新天籁继承了日产高级车一贯的现代家居设计理念，车内配置了高档真皮Multi-layer仿生学座椅，能缓解乘坐者长途驾驶的疲劳感。精湛雅致的木纹装饰显得温馨惬意，散发出现代家居的质感之美。车内空间采用人性化设计，显得宽敞宜人。此外，它还配备了同级车罕见的超大型全景天窗以及BOSE顶级音响系统，能给驾乘者带来豪华级的舒适享受……新天籁卓越的品质博得了越来越多社会中坚力量的青睐。
中高级车竞争回归引擎战
“新天籁独自坚守V6技术标准，其实是对中高级车价值的坚守。”东风日产负责人介绍，新天籁凝聚了日产高级车的所有技术精髓。
业内专家认为，天籁V6发动机累计销售量突破30万台，创造中国纪录，是东风日产发动机技术优势的市场化体现，也显示出对“技术日产”这一理念的高度认可。
“从另外一个层面上来讲，也可以说是在目前中高级车市的引擎之战中，东风日产V6获得了完胜。”该人士强调。
不可忽视的是，当前的国内中高级车市场，在外形、空间、配置上的雷同表现得日益明显与清晰。诸如大天窗、真皮座椅、5.1声道环绕音响系统、倒车影像这些以前为大家所津津乐道的产品配置，甚至曾左右过消费者购买的因素，如今，在时下主流的中高级车上已经成为标配了。更不用说，不少车型所采取的“拉长”手法，来实现与主流中高级车匹配的大空间。
中高级车市的这种同质化现象，导致的结果是，一方面消费者选择的思维更理性，另一方面使得各车企必须转变其竞争焦点。在目前的中高级车市中，不论是新天籁诉说的日产V6传奇，抑或高度宣扬的大众TSI，还是别克号称通用全球最新一代HighFeatureV6发动机系列的V6SIDI智能直喷发动机，以及代号为3GR-FE的双VVT-i发动机，其产品传递的诉求核心莫不是发动机。在这一点上，可谓是日德美系难得的统一。
“事实上，在目前来看，中高级车市的竞争，从本质上讲，就是引擎之争。”汽车分析师周瑜说道。
从目前来看，在这场中高级车市的引擎大战中，东风日产取得了绝对的胜利。叶磊表示，“这不仅是由于天籁V6累计销量突破30万台，创造中国区域销量第一的纪录，更具有市场意义的是，东风日产新天籁V6产品高居中高级车市榜首。”
